近日由南寧中達豐田、南寧廣緣豐田主辦，南寧汽車傳媒聯(lián)盟協(xié)辦的一汽豐田銳志技術(shù)對比全國巡回活動（南寧站）在民族大道南寧民歌廣場盛大舉行。銳志車現(xiàn)場玩飄移，公開叫板有著國產(chǎn)中級車“常青樹”之稱的雅閣2.4L，挑戰(zhàn)以運動見長的寶馬320，為南寧車迷朋友帶來了驚險、刺激的終極-.和挑戰(zhàn)極限的精彩好戲�；顒舆�邀請了2007年亞太飄移公開賽國內(nèi)冠軍張維及其師弟進行現(xiàn)場賽道特技表演，吸引了很多鐵桿車迷、車友和媒體的極大關(guān)注。

　　當日9時，三款比賽車早已停在候車區(qū)整裝待發(fā)。銳志很有運動氣質(zhì)，它極具動感的外觀，從前到后是由低到高光滑而流暢的過度，三盞圓燈并列，其中包含了遠近光燈、霧燈和轉(zhuǎn)向燈，看上去簡潔而干練。左右兩個排氣管口設(shè)計在后保險杠當中，與行李箱蓋末端的尾翼造型相呼應(yīng)，讓人感到一種蓄勢待發(fā)的亢奮。加大車身尺寸的寶馬+/,如同一個充滿活力而健壯的小伙子，表現(xiàn)得瀟灑從容大方。車身略長于對手，偏重舒適性的雅閣也表現(xiàn)出不甘示弱的樣子。

　　從現(xiàn)場試駕線路圖及擺放的路樁來看，試駕對比項目為穿S樁、90度轉(zhuǎn)彎、0至100公里加速和緊急剎車。試駕車從發(fā)車點出發(fā)，以S形穿越6個急彎，經(jīng)過90度進入直道，開始從0至100公里急加速，再急剎車停至在規(guī)定的停車區(qū)。

　　首先發(fā)出挑戰(zhàn)的是銳志車。試駕者調(diào)整好駕駛位置，REIZ銳志上路了，方向盤力度輕柔，指向相當精準。在穿S樁時，銳志的前置后驅(qū)形式得到很好發(fā)揮。在起步階段，輪胎有很大的抓地力，加速表現(xiàn)也很出色，感覺車子是被“推”著前進的。加上銳志2.5升V6發(fā)動機與6擋自動變速箱的配合相當默契，換擋如絲綢般順滑，進彎出彎非常輕松快捷，穿梭于樁桶之間猶如輕盈的舞者，車身姿態(tài)優(yōu)美。出彎拉高轉(zhuǎn)速后升擋，做0至100公里急加速，銳志提速相當迅捷，噴涌的動力連綿不絕。

　　接著，緊急制動，REIZ銳志的電子系統(tǒng)及時介入，制動距離與寶馬325i相當，不過從力度上稍顯偏輕。

　　在這場挑戰(zhàn)中，大家擔心加大了車身尺寸的新寶馬320，會不會因身子“發(fā)福”而不再靈活。但寶馬天生就不懼怕“雪糕筒”，隨著試駕者一次次繞樁時車速不斷上升，寶馬320依舊順利地繞樁行駛，再次體現(xiàn)出寶馬新3系DSC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的作用。同時，在繞樁，后驅(qū)車易產(chǎn)生的推頭現(xiàn)象在320上得到了較好抑制。而320發(fā)動機在更低的轉(zhuǎn)速條件下便能夠提供更大的扭力輸出，加速提速非常迅猛，制動也非常迅速，仍舊保持寶馬良好的運動傳統(tǒng)。

　　在這挑戰(zhàn)賽中，雖然2.4L雅閣比REIZ銳2.5L排量只少了0.1L，比寶馬320多了0.4L。但扭矩和升功率上卻相差較大，起步時明顯感到雅閣的發(fā)動機動力輸出不如寶馬320和REIZ銳志充沛，中段加速也明顯覺得發(fā)動機的動力潛能也不如銳志、寶馬那樣渾厚。但雅閣的舒適性和價位卻讓人心動。