根據(jù)俄羅斯政策，“工業(yè)化組裝”包括焊接和噴漆工序，零部件國產(chǎn)化程度不低于30%。

　　中國奇瑞汽車在俄羅斯組裝生產(chǎn)都沒有焊接和噴漆工藝程序，當然享受不到零關(guān)稅的優(yōu)惠待遇

　　“目前國內(nèi)媒體對俄羅斯關(guān)于進口用于組裝汽車的零配件免稅政策有誤讀�！�10月12日，中汽協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順表示，“俄羅斯對組裝汽車有一個十分明確的限制，即對用于‘工業(yè)化’組裝的進口汽車散件。”

　　據(jù)了解，近日我國媒體紛紛轉(zhuǎn)載俄羅斯媒體的消息：10月8日，俄羅斯政府在網(wǎng)站上宣布，對進口用于組裝汽車的零配件實行長期免除關(guān)稅的措施。俄政府總理祖布科夫已批準。從今年1月2日起，俄羅斯對進口汽車組裝件實行9個月的臨時免稅措施，該措施已于10月1日到期。俄政府現(xiàn)在決定延長這項優(yōu)惠措施，并將其長期化。

　　這條消息，被我國汽車業(yè)界認為是繼續(xù)進軍俄羅斯市場的一個轉(zhuǎn)折性利好消息，被廣為傳播。

　　何謂“工業(yè)化組裝”？根據(jù)俄羅斯政策，“工業(yè)化組裝”包括焊接和噴漆工序，零部件國產(chǎn)化程度不低于30%。

　　“中國奇瑞汽車在俄羅斯組裝生產(chǎn)都沒有焊接和噴漆工藝程序，當然享受不到零關(guān)稅的優(yōu)惠待遇�！睆埐�順說。

　　據(jù)計算，按目前的生產(chǎn)能力，阿芙多托爾汽車廠需要增添至少2億美元的設(shè)備才能達到工業(yè)化組裝的程度，還要補繳8000萬美元進口關(guān)稅。如果這樣，則大大增加了阿芙多托爾汽車廠組裝奇瑞汽車生產(chǎn)的成本，降低了產(chǎn)品的市場競爭力。

　　“俄羅斯政府強調(diào)工業(yè)化組裝的根本原因是要保護本國汽車工業(yè)，目的是希望用市場換技術(shù)�！睆埐�順說。

　　據(jù)了解，俄政府日前制定了一個到2020年的汽車工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，繼續(xù)支持最大的拉達汽車廠，力求保住目前30%的市場份額。拉達汽車的股東正考慮將拉達的部分股份轉(zhuǎn)讓給西方汽車巨頭。在制定對“工業(yè)化”組裝汽車實行免稅措施前，俄羅斯政府批準同美、歐、韓系汽車企業(yè)簽下約17億美元的汽車組裝協(xié)議。

　　“我們應該理性、平和地看待俄政府的政策�！睆埐�順說，“積極創(chuàng)造條件，爭取早日到俄羅斯實施‘工業(yè)化’組裝�！�

　　此外，張伯順認為整車出口俄羅斯，不失為開拓俄羅斯市場的一種策略。

　　據(jù)了解，中俄雙方今年已簽定5000輛天津威志轎車的出口合同，首批638輛已經(jīng)進入俄羅斯市場。俄羅斯媒體評論威志就是一款“被認證不錯”的經(jīng)濟型轎車。