以Art & Science新世代家族風(fēng)格設(shè)計的外觀不變，但SRX將小改款重點(diǎn)擺在內(nèi)裝精致度的提升上，煥然一新的高質(zhì)感車艙配置加上諸多貼心設(shè)計，就像外剛內(nèi)柔的硬漢般，無微不至地呵護(hù)著車內(nèi)每一位乘客。

　　發(fā)表於2003年的SRX，是繼CTS後第二款采Art & Science風(fēng)格的新世代Cadillac車款，棱角分明的方正造型在今日看來依舊氣派前衛(wèi)，足見其成熟的設(shè)計手法。

　　也因此，小改款車型在外觀上未有太多著墨，僅將水箱護(hù)罩內(nèi)部涂裝由原本的鐵灰色、改為更加亮眼的類金屬霧銀處理，新式樣七幅鋁圈則自17寸升級為18寸，而配胎尺碼也隨之來到前235/60/18、後255/55/18；其他如直立式雙投射式頭燈組、以LED構(gòu)成的長條式尾燈組及折線分明的全車鈑件等主要外觀特徵均完整保留。

　　以Art & Science新世代家族風(fēng)格設(shè)計的外觀不變，但SRX將小改款重點(diǎn)擺在內(nèi)裝精致度的提升上，煥然一新的高質(zhì)感車艙配置加上諸多貼心設(shè)計，就像外剛內(nèi)柔的硬漢般，無微不至地呵護(hù)著車內(nèi)每一位乘客。

　　發(fā)表於2003年的SRX，是繼CTS後第二款采Art & Science風(fēng)格的新世代Cadillac車款，棱角分明的方正造型在今日看來依舊氣派前衛(wèi)，足見其成熟的設(shè)計手法。

　　也因此，小改款車型在外觀上未有太多著墨，僅將水箱護(hù)罩內(nèi)部涂裝由原本的鐵灰色、改為更加亮眼的類金屬霧銀處理，新式樣七幅鋁圈則自17寸升級為18寸，而配胎尺碼也隨之來到前235/60/18、後255/55/18；其他如直立式雙投射式頭燈組、以LED構(gòu)成的長條式尾燈組及折線分明的全車鈑件等主要外觀特徵均完整保留。

　　質(zhì)感飆升

　　內(nèi)裝翻新精致出眾

　　與僅有細(xì)節(jié)更動的外觀不同，小改款SRX內(nèi)裝翻新的程度簡直與一般大改款新車無異。其中控臺架構(gòu)幾乎找不出任何與舊款車型相似之處，原本略向左傾的駕駛導(dǎo)向設(shè)計改為平整的一體式造型，儀表總成亦由帶有鍍鉻飾環(huán)的雙疊圓鋪陳取代以往的四環(huán)設(shè)計，除辨識度更高外，同時也將類比式時鐘移至中控臺頂端，整體視覺感受更為簡潔大方。

　　外觀設(shè)計保持原有成熟，水箱護(hù)罩改采類金屬霧銀涂裝，并換上新式樣七幅18寸鋁圈。

　　配備大致比照原有水準(zhǔn)，雙區(qū)恒溫空調(diào)(後座風(fēng)速可獨(dú)立調(diào)整)、雙前座電調(diào)加熱座椅、Ultra View全景式電動天窗、胎壓偵測系統(tǒng)、HID頭燈及全車八氣囊等項(xiàng)目均為標(biāo)配。

　　音響系統(tǒng)基本配置：Bose前置吸入式6 CD/MP3主機(jī)；可免費(fèi)選用Bose 5.1聲道DVD播放系統(tǒng)。

　　而高低可調(diào)油門/煞車踏板及第三排座椅的電動收納機(jī)能則是其他同級對手缺少的獨(dú)家配備，可惜第三排座椅著坐點(diǎn)過低、膝部及頭部空間也相當(dāng)有限，僅適合身高不高的幼童乘客或短途接送使用。

　　將小改款前後的內(nèi)裝放在一起比較，便可明顯看出新車在座艙規(guī)劃及質(zhì)感方面的大幅提昇，且國內(nèi)引進(jìn)車型還將中控臺6.5寸觸控式螢?zāi)涣袨闃?biāo)配，豪華度更上層樓。

　　新車在內(nèi)裝質(zhì)感也下了好一番工夫，廠方於儀表總成上方、中控臺兩側(cè)及車門內(nèi)飾板等處大量采用觸感細(xì)膩的手工皮革包覆，并導(dǎo)入最新的Cut & Sew工法，以法式雙縫線強(qiáng)化精致度。

　　方向盤上緣和中央扶手等處更換上來自東非的Sapele Pommele實(shí)木飾板，此種木材過去多用於頂級家具及樂器上，十分飽滿的色調(diào)帶來一般核桃木飾板所不及的明亮度。

　　此外，金屬飾板的運(yùn)用也十分得宜，空調(diào)出風(fēng)口與中控臺等處的大面積外框采霧銀表面處理，旋鈕及按鍵接縫則用上對比強(qiáng)烈的鍍鉻拋光材質(zhì)加以突顯，且組裝品質(zhì)亦有顯著進(jìn)步，各方面的高水準(zhǔn)表現(xiàn)讓人難以挑剔。

　　小改款車型於手套箱上方增設(shè)貼心的隱藏式置物空間，空調(diào)面板下方亦多出拖曳功能切換鍵，此外，也可看出包覆中控臺兩側(cè)的真皮材質(zhì)及雙縫線的細(xì)膩?zhàn)鞴�，各處按鍵的表面處理和鍍鉻飾條的運(yùn)用也都在水準(zhǔn)以上。

　　動力部分，此次試駕車型沿用舊車款的3.6升V6單元，具備VVT可變氣門正時系統(tǒng)，在重新調(diào)校後最大馬力由255hp小幅上漲至258hp，但最大扭力反倒由35.1kgm稍減為34.9kgm，搭配相同的Hydra-Matic五速手自排及BalanceTrak全時四驅(qū)系統(tǒng)。

　　盡管車重高達(dá)2013kg，於略有積水的路面上仍可輕松跑出0～100km/h加速8.87秒的佳績，實(shí)際於市區(qū)道路行駛時，無論輕快的起步或立即的再加速反應(yīng)均令人滿意。

　　13.動力單元仍沿用3.6升V6全鋁合金引擎，調(diào)校后的最大輸出小幅上漲為258hp/34.9kgm。

　　前雙A臂、后多連桿的懸吊結(jié)構(gòu)加上可變輔助力道方向盤帶來明快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，較硬的阻尼設(shè)定亦有效避免了高車身容易造成晃動感的缺點(diǎn)，且仍能保有相當(dāng)程度的舒適性。

　　新式樣鋁圈升級為18寸，寬幅造型與外觀更搭配，配胎尺碼也改為前235/60/18、后255/55/18。

　　最后，目前代理針對小改款SRX 3.6L車型報出與舊款車型相近的建議售價，以其大幅精進(jìn)的內(nèi)裝質(zhì)感而言可說十分劃算；至於頂級4.6L車型則需等到年底時才會推出。

　　SRX雖車長近5米，但硬朗的懸吊設(shè)定，避免了山路操駕時的明顯晃動，且有明快的轉(zhuǎn)向反應(yīng)。

　　長條式全LED尾燈組已逐漸成為Cadillac家族特征之一，搭配SRX的方正輪廓更突顯其未來感。

　　第二排座椅放倒后平整度不佳，但能有1968L的承載空間，第三排座椅是同級車中獨(dú)有的便利配備。

　　Ultra View全景式天窗不僅面積驚人，完全開啟后的開闊感更令人感到心曠神怡。

　　揮別美式粗獷風(fēng)

　　與舊車款相比，小改款SRX在內(nèi)裝質(zhì)感上有著脫胎換骨般的演出，一口氣揮別過去印象中大而化之、不拘小節(jié)的傳統(tǒng)美式粗獷作風(fēng)。其細(xì)膩的雙縫線、舉手可及的真皮材質(zhì)加上點(diǎn)綴出奢華氣息的鍍鉻/霧銀金屬飾板等，整體水準(zhǔn)已不遜於其他歐系高級品牌，未來若能導(dǎo)入Keyless及引擎啟動按鍵等時下流行的科技行頭就更加完美。

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　　內(nèi)裝翻新精致出眾

　　與僅有細(xì)節(jié)更動的外觀不同，小改款SRX內(nèi)裝翻新的程度簡直與一般大改款新車無異。其中控臺架構(gòu)幾乎找不出任何與舊款車型相似之處，原本略向左傾的駕駛導(dǎo)向設(shè)計改為平整的一體式造型，儀表總成亦由帶有鍍鉻飾環(huán)的雙疊圓鋪陳取代以往的四環(huán)設(shè)計，除辨識度更高外，同時也將類比式時鐘移至中控臺頂端，整體視覺感受更為簡潔大方。

　　外觀設(shè)計保持原有成熟，水箱護(hù)罩改采類金屬霧銀涂裝，并換上新式樣七幅18寸鋁圈。

　　配備大致比照原有水準(zhǔn)，雙區(qū)恒溫空調(diào)(後座風(fēng)速可獨(dú)立調(diào)整)、雙前座電調(diào)加熱座椅、Ultra View全景式電動天窗、胎壓偵測系統(tǒng)、HID頭燈及全車八氣囊等項(xiàng)目均為標(biāo)配。

　　音響系統(tǒng)基本配置：Bose前置吸入式6 CD/MP3主機(jī)；可免費(fèi)選用Bose 5.1聲道DVD播放系統(tǒng)。

　　而高低可調(diào)油門/煞車踏板及第三排座椅的電動收納機(jī)能則是其他同級對手缺少的獨(dú)家配備，可惜第三排座椅著坐點(diǎn)過低、膝部及頭部空間也相當(dāng)有限，僅適合身高不高的幼童乘客或短途接送使用。

　　將小改款前後的內(nèi)裝放在一起比較，便可明顯看出新車在座艙規(guī)劃及質(zhì)感方面的大幅提昇，且國內(nèi)引進(jìn)車型還將中控臺6.5寸觸控式螢?zāi)涣袨闃?biāo)配，豪華度更上層樓。