自1997年Mercedes-Benz首度推出第一代Roadster SLK以來，便品嚐到除SL-Class之外，另一次在敞蓬跑車市場的甜美果實。然而隨著時間流逝，與產品世代的交替沖擊，SLK也面臨到更為嚴苛的考驗，醞釀中的進化構思亦隨之而來，在Mercedes-Benz和McLaren兩強量產SLR的同時，也刺激了新一代SLK的設計靈感。於是，以打造小型敞篷超跑為主軸的構思呼之欲出，亦間接催生了SLK 55 AMG的誕生。

　　位於德國Affalterbach的AMG部門，所催生的作品均被Mercedes-Benz車主列為極品，他們開發(fā)產品的目標，都是以壓榨性能極限為要，特別是鑲上AMG銘牌的Mercedes-Benz，但唯有你握著方向盤發(fā)動引擎，才能真正體驗其精髓。我很喜歡駕駛Mercedes-Benz的AMG車款，除了那令人揚起下顎的品牌虛榮心，其速度展現(xiàn)的游刃有余，也是讓我追求駕馭樂趣的最舒服方式，與改裝車不同，透過AMG打造的車款，加速、沖刺都顯得很溫文儒雅，但在踩踏油門踏板間，仍會讓你心跳加速。

　　Mercedes-Benz、McLaren和AMG的聯(lián)手，還有什麼可以挑剔？索價62,950美金的SLK 55 AMG外型啟發(fā)，便是取材自Mercedes-Benz SLR，因此其基因中蘊含了McLaren一級方程式的競技元素，AMG開發(fā)部門借重了其先天優(yōu)勢，為Mercedes-Benz SLK換上了更具霸氣的前保桿，類似F1車頭線條的引擎蓋結合散熱孔，車側換上更飽滿的肌肉線條與擾流套件，融合四排氣管設計的後保桿等，種種特徵讓SLK 55 AMG散發(fā)霸氣。

　　動力系統(tǒng)配置，SLK 55 AMG搭載一具以5.0升V8引擎改造而來的高輸出引擎，除了提升排氣量至5.5升之外，AMG還將活塞和凸輪軸換成鋁制品，不僅重量更輕，性能表現(xiàn)也更亮眼，其動力輸出為355hp/5750rpm與 376lb-ft@4000rpm，其靜止狀態(tài)加速至60mph可在4.7秒內完成，極速則保守超過155mph以上。因應這樣的強悍輸出，SLK 55 AMG的操控性無庸置疑，由AMG操刀的賽車級配備擔負重任，懸吊較一般SLK進化提升，為了提升行車穩(wěn)定，AMG除換裝競技版懸吊彈簧，也加粗了防傾桿。此外，煞車效能靠著13.3寸的煞車碟與對向六活塞卡鉗構成，鋁合金煞車座和合金煞車碟也比傳統(tǒng)單片式煞車碟輕了20﹪。騷包的硬頂啟閉是SLK特色，上一代SLK得花25秒才可完成動作，然而SLK 55 AMG則加速至22秒達成目標。相較於SL-Class或SLR等超跑，SLK 55 AMG的價格顯得格外親切。

　　SLK不需要V12引擎或者渦輪增壓來表演魔術，因為5.5升V8的渾厚排氣量，即可將這輛輕盈的小車推到另一境界，加上那飽滿的排氣聲浪，一般人幾乎難以相信，這是從輛雙人座小型跑車而來。多了100多匹馬力的SLK加速如何？這種滋味難以形容，特別是AMG調校出來的熱血程度，很難讓人忘懷。在第二代SLK的框架下，AMG操控起來更為就手，擁有先天優(yōu)異的底盤和骨架，SLK 55 AMG表現(xiàn)出絕佳的爆發(fā)力。

　　官方數(shù)據(jù)是155mph，但實際上其極速足以挑戰(zhàn)170mph，這種數(shù)據(jù)足以甩掉PORSCHE Boxster，得以跨級挑戰(zhàn)到911車種，在市場上難逢敵手，即使是BMW Z4，恐怕也得請出Alpina操刀改裝後，才有辦法一拼高下。在一番試駕之後，筆者確信其足以掛上全球最佳的開篷Roadster名單里，若要品嚐所謂絕品超跑，主觀認為SLK 55 AMG不會讓你失望。

　　引擎形式排氣量

　　V8, 5439cc

　　馬力與扭力

　　360bhp @ 5750rpm / 376 lb ft @ 4000rpm

　　變速系統(tǒng)

　　7速自排Seven-speed automatic

　　油耗量與廢氣排放量

　　24.1mpg (結合公路和市區(qū)) / 288g/km

　　性能數(shù)據(jù)

　　0-62mph: 4.9sec / Top speed: 155mph