上周一在《國內轎車行業(yè)步入黃金期》的文章中著重提到了由于消費升級和財富效應的釋放，整個乘用車行業(yè)眼下正面臨年底銷售旺季，業(yè)績有可能大幅增長。在乘用車11月同比增長17%的情況下，預計12月銷量有望維持近20%的同比增速，銷量超過11月，達到歷史月度銷售最高峰。 

　　一汽轎車(000800)：后勁十足

　　11月總共銷售8132輛，同比增52%，其中馬自達6銷量快速增長，11月銷售5436輛，同比增長超過40%，是一汽轎車銷量的主要支撐力量。奔騰降價之后銷量顯著提升，11月銷售2578輛，推動一汽轎車銷量以52%的增速大幅超越行業(yè)平均水平。

　　2007年1~11月，公司累計銷售轎車7.2萬輛，同比增長43%。一汽轎車生產的兩款車型均為中高端車型，利潤較為豐厚，加上一汽集團整體上市有可能注入大眾和豐田的優(yōu)質資產，后勁十足。

　　上海汽車(600104)：表現平穩(wěn)

　　上海汽車為目前乘用車中毫無爭議的龍頭企業(yè)，其兩大合資企業(yè)上海大眾和上海通用本月銷售平穩(wěn)增長，11月份分別銷售4.3萬輛、4.5萬輛，分別同比增長28%、21%，穩(wěn)居行業(yè)前3名。

　　上海大眾本月除POLO勁情車型銷售較好(5459輛，同比增長64%)外，其他主力車型如桑塔納、桑3000、帕薩特表現平穩(wěn)，明銳穩(wěn)步上量，為上海汽車的主要增長力量。

　　上海通用盡管優(yōu)勢有所縮減，整體競爭實力依然強勁，11月銷量增速超越行業(yè)。1~11月累計同比增長18%。凱越車型月銷售近1.8萬輛，對銷售業(yè)績起較大的支撐作用。新車型樂風、景程等推動上海通用的銷售增長，利潤較為豐厚的君越也表現不錯。

　　自主品牌榮威汽車處于爬坡期，目前月銷量不足2000輛，對于品牌建立起到良好作用，自主品牌未來上量依然要靠W2等后續(xù)車型的推廣和核心零部件體系的建設。

　　長安汽車(000625)：進入主升浪

　　長安汽車本部的交叉乘用車2.9萬輛，同比增長94%，大幅超越行業(yè)平均水平。

　　長安汽車內部拖后腿的長安鈴木銷量微升，11月銷售10663輛汽車，同比增長6%，但1~11月以來，長安鈴木銷量累計下降8%。長安汽車的主要依靠力量長安福特馬自達，在�？怂埂⑿驴铖R自達3的熱銷推動下，11月長安福特銷售轎車2萬輛，同比增長54%，大幅超越行業(yè)平均水平，長安福特高端車型新蒙迪歐-致勝推出市場后表現搶眼，當月銷量5287輛，主要受制于生產線調整導致供給不足，目前生產能力已經達到日產350輛左右，預計12月銷量有望達到8000輛。行內普遍認為，福特汽車在中國市場的地位與其全球市場地位不匹配，未來三到五年將是其在中國資源投放和產銷快速增長的時期，相信到2010年左右，福特有望成為與上海通用、南北大眾等匹敵的合資廠商。在其持有50%股份的長安福特的長期推動下，長安汽車有可能迎來主升浪期。

　　海馬股份(000572)：未來還不確定

　　福美來仍是海馬股份的主力車型，11月銷售10916輛，同比增長25%，環(huán)比也有所增加。2007年1~11月，公司累計銷售超過汽車12萬輛，同比增長63%。海馬3推出市場后總體表現欠佳，未來市場定位和產品匹配需要作更多改進。據介紹，海馬股份投入大量資金用于打新股，有可能大大提升其投資收益。