這是個產(chǎn)品為王的年代。據(jù)不完全統(tǒng)計，在剛剛過去的2007年，累計上市新車多達(dá)90余款，約每4天上市一款新車，這也造就了2007年產(chǎn)銷兩旺的局面。2008年已經(jīng)公開的國產(chǎn)新車就超過50款，可以預(yù)見的是，2008年新車仍將維持“狂轟濫炸”的局面，這些車型不少已經(jīng)在2007年各大車展尤其是廣州車展上亮過相。如果說，2007年新車焦點(diǎn)集中在邁騰、蒙迪歐致勝等中高級車，那么今年的焦點(diǎn)將集中在中級車和經(jīng)濟(jì)型車上，其中包括新凱越、桑塔納4000、新捷達(dá)、新飛度等。

圖為華晨兩廂駿捷FRV

　　自主品牌 向高端突破

　　2007年，自主品牌轎車呈現(xiàn)出前揚(yáng)后抑的特點(diǎn)。年中，自主品牌轎車上半年的市場占有率一度達(dá)到三成，“自主品牌全面超越合資品牌”的聲音不絕于耳。然而好景不長，2007年下半年，自主品牌發(fā)展勢頭趨緩，11月，占有率從10月的26%下滑到24%，低于日系車市場份額。

　　自主品牌決心在2008年東山再起，以龐大的新車數(shù)量沖擊2008年車市。在國家發(fā)改委2007年最后一次（156批）車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入目錄上，自主品牌有30多款（包括改款）新車上榜，占據(jù)了總量的七成多，自主品牌全新車多達(dá)22款，但能否奪回轎車細(xì)分市場的第一名還有待觀察。

　　事實(shí)上，自主品牌儲備的新車數(shù)量遠(yuǎn)不止曝光的那些�！拔覀児�開亮相的就有3款，還有更多的車型尚未見光�！北葋喌嫌嘘P(guān)相關(guān)人士對記者稱。但也有分析人士認(rèn)為，對自主品牌而言，當(dāng)務(wù)之急不是急推新車，而在于提高車型質(zhì)量，做出精品車。

　　值得注意的是，盡管江淮的賓悅轎車和比亞迪F6在2007年已經(jīng)多次出現(xiàn)，但兩者在今年才是真正意義上市，兩者聯(lián)袂沖擊國內(nèi)中高級車市場，如果成功的話將極大程度上改變自主品牌的形象。去年上汽榮威750、名爵7系沖擊中高級取得了一定程度上的成功，但兩者還不能稱得上是純正意義上的自主品牌。

　　除了沖擊三廂版本的中高端自主品牌轎車外，在今年計劃推出的車型中，兩廂車、MPV等車型所占的比例較大，表明自主品牌已經(jīng)開始走個性化和時尚化的路線，以獲取更多的細(xì)分市場。

長城精靈

　　自主品牌新車（22款）

　　奇瑞 QQ5 A3、A6、A6CC

　　江淮 賓悅

　　海馬 兩廂海馬3

　　比亞迪 F1、F6、F8

　　吉利 熊貓、兩廂金剛

　　榮威 550

　　名爵 TF MG3

　　長城 精靈 酷熊

　　長安 CV8

　　長豐 騏菱

　　力帆 620

　　華晨 兩廂駿捷

　　青年 競速

　　眾泰 Lybra力普拉