隨著消費(fèi)稅再次改革，稅率再次以較高的水平上調(diào)到新的高度，大排量車型的新車銷售暫時遇到了“真空期”，但是二手車市場的大排量車是不是能借此掘出一桶金呢?

記者帶著這個疑問，分別走訪了北京市舊機(jī)動車交易市場、北京新亞運(yùn)村汽車交易市場舊車交易市場，對這兩家較具規(guī)模的二手車市場進(jìn)行了市場調(diào)查，結(jié)果和預(yù)想的差距還是讓記者大吃一驚。

貨源緊缺影響銷量

“大排量車上調(diào)稅費(fèi)后，漲價的額度沒有我們預(yù)想的那么多，如新款配置較高的寶馬X5，原來說要漲50萬，結(jié)果9月后實(shí)際約漲20多萬，那么二手車的寶馬X5只會漲8萬、10萬�！北本┦信f機(jī)動車交易市場的一位經(jīng)銷商向記者表示，“而且，現(xiàn)在缺貨，所以銷售量還沒有明顯增長�！�

目前大排量二手車缺貨，很多車型要等一兩個月才有車提，所以經(jīng)銷商也在加大進(jìn)貨力度，整個市場的二手大排量車銷售量只是略漲�！皧W運(yùn)會、殘奧會的召開，道路限行的實(shí)施等等因素，導(dǎo)致了二手車市場淡季。但是，奧運(yùn)會、殘奧會結(jié)束后，大批單雙號措施前售出的車輛可能會回退市場，9月底貨多了價格自然會受到影響，所以雖然調(diào)稅了，但多數(shù)經(jīng)銷商還是在觀望狀態(tài)。”

根據(jù)來自北京市舊機(jī)動車交易市場的數(shù)據(jù)報告，北京舊車市場近期庫存仍然存在壓力，但是奧運(yùn)會的即將結(jié)束，會讓二手車市場回收用戶手中的大批量的車輛。

同時，新車為了完成銷售任務(wù)也將大力進(jìn)行促銷活動，近期價格雖然沒有明顯下降，但是交易量上升并沒有影響到價格上漲。

　　漲價后仍居優(yōu)勢

二手車向來是以價格取勝，而上調(diào)消費(fèi)稅后，對二手大排量車的實(shí)際影響還是存在的。除車型緊缺外，二手大排量車漲價的幅度也相應(yīng)上了一個臺階。

近日，記者在北京新亞運(yùn)村汽車交易市場舊車交易市場了解到，目前市場內(nèi)3.0以上排量的二手車價格普漲了數(shù)萬元。

以8缸路虎發(fā)現(xiàn)為例，指導(dǎo)價從原來的89.8萬元上調(diào)到了105萬元，二手車的價格也漲到了93萬元左右，比原來一輛新車的價格還貴。同樣，新款的寶馬X5、路虎攬勝等大排量車也漲了數(shù)萬元。

綜合看，以價格約50萬元的大排量國產(chǎn)乘用車為例，排氣量在3.0升至4.0升(含4.0升)的乘用車，稅率調(diào)整前購買僅需要繳納約8萬元消費(fèi)稅。調(diào)整后，則需繳納約13萬元。增加稅務(wù)成本5萬多元。

排氣量在4.0升以上的國產(chǎn)乘用車所需繳納消費(fèi)稅提高幅度更大，以價格約50萬元國產(chǎn)乘用車計算，調(diào)整前僅需繳納約10萬多元，提高后則需繳納20多萬元。增加稅務(wù)成本10萬元以上。

大排量車在舊車市場相對新車已經(jīng)便宜了不少，而且稅費(fèi)也相應(yīng)降低，因此，青睞大排量車的非高端消費(fèi)者開始格外關(guān)注。

前來試車的劉先生就屬于非實(shí)際高端消費(fèi)者的人群。供職于私立大學(xué)的劉先生，收入相對還是很不錯的，并且由于教師行業(yè)存在一年兩個假期，因此，劉先生慢慢愛上了旅行。從過去的隨團(tuán)演變成自助，現(xiàn)在他毅然開始了自駕。隨著去的地方越來越多，去的地方越來越遠(yuǎn)，因此除越野性能以外，舒適性變得非常重要。

“我現(xiàn)在開始感覺這輛2500已經(jīng)不能滿足全部需求了，它越野性能沒的說，但是開久了，腰就開始酸了、腿也開始疼了。所以，我計劃在這里尋摸一輛寶馬的X5。在這里，價格上相對能接受，而且這部分車車況一般都比較不錯。”劉先生感慨地表示，“另外，我所在的學(xué)校，都是有錢的孩子，有時候開的車不好，或不夠炫，這幫孩子還都挺不屑，直接導(dǎo)致的是教育開展的困難�！�

盡管如此，看車買車的人還是不少�；�65萬元買了一輛英菲尼迪FX35轎車的范先生說，他半年前就想買這輛車，那時候價格還不到60萬元。“7月份消費(fèi)稅上調(diào)的消息傳出來后，車價已經(jīng)漲到了60多萬，出手一猶豫，現(xiàn)在只能花65萬買回這輛車�！� 范先生說，相比起現(xiàn)在的新車指導(dǎo)價，還是劃算了。

不難看出，收入較高但不是真正消費(fèi)大排量車的消費(fèi)者，也不在少數(shù)，由于這類SUV的特殊性，二手市場似乎可以滿足這部分消費(fèi)者的需求。

期待奧運(yùn)后市場

業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，到本月底，二手車市場會進(jìn)入“供大于求”的局面，價格仍有下降可能，但大排量準(zhǔn)新車的價格則會繼續(xù)上調(diào)。

但是消費(fèi)者不會集中購買，大排量二手車的銷售仍將保持穩(wěn)定的態(tài)勢進(jìn)行銷售。北京新亞運(yùn)村汽車交易市場舊車交易市場的一位經(jīng)銷商告訴記者：“我們現(xiàn)在基本上保持每個月銷售1至2輛，今后應(yīng)該還是以這個速度銷售。但是，現(xiàn)在我們手里實(shí)在沒有現(xiàn)車，期待奧運(yùn)結(jié)束能收到一些�！�

記者從北京新亞運(yùn)村汽車交易市場舊車交易市場、花鄉(xiāng)北京市舊機(jī)動車交易市場了解到，大排量車的銷量較前段時間并未明顯看漲。北京新亞運(yùn)村汽車交易市場二手車部的張宇良部長表示，消費(fèi)稅調(diào)整后，大部分大排量車的指導(dǎo)價剛剛公布，但實(shí)際還會調(diào)整。因此二手車方面，還沒有更好的參照依據(jù)，并未出現(xiàn)銷量“井噴”。

據(jù)了解，很多購車者現(xiàn)在都搶著買大排量車，就是擔(dān)心過段時間還會漲價，而車販子也憋著勁兒扛價，希望能賣出高價。目前，車況好行駛公里短的大排量準(zhǔn)新車，價格往往參照新車指導(dǎo)價，只便宜幾萬元。

某二手車經(jīng)紀(jì)公司的李先生分析說，調(diào)稅后的新車下來以后，大排量二手車的價格還會繼續(xù)走高。

據(jù)花鄉(xiāng)二手車市場總監(jiān)王萌介紹，隨著單雙號解禁，預(yù)計9月底10月初將有大量車源涌入市場，二手車的收車價和銷售價可能會雙雙走低。奧運(yùn)會結(jié)束后，外地客源可能會大量涌入北京購車，屆時，二手車市場將迎來一個銷售旺季。

(編輯 于東利)