近幾年，隨著我國(guó)政府、國(guó)有企業(yè)、事業(yè)單位的公務(wù)車(chē)輛改革和個(gè)人用車(chē)更換頻率加快，將有更多的二手車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)；家庭用車(chē)也從早期高端奢侈品逐漸過(guò)度成為人們的生活需求品。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)的大前提下，中國(guó)的新車(chē)市場(chǎng)依然保持較高的增長(zhǎng)率，而新車(chē)市場(chǎng)的壯大，必然會(huì)逐步推動(dòng)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展。因此未來(lái)的3-5將迎來(lái)二手車(chē)的快速增長(zhǎng)期，這是一塊有著巨大增長(zhǎng)潛力的蛋糕。然而相對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家而言，當(dāng)前的國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)卻面臨著種種的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，那么，我們應(yīng)該如何透過(guò)國(guó)外的二手車(chē)市場(chǎng)來(lái)反思國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展呢？

國(guó)外交易量大，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力大

發(fā)達(dá)國(guó)家二手車(chē)交易量均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新車(chē)的交易量，一般均比新車(chē)高出一倍以上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，日本二手車(chē)年銷(xiāo)量已連續(xù)6年超過(guò)其新車(chē)的銷(xiāo)量，德國(guó)和美國(guó)二手車(chē)年銷(xiāo)量已是其新車(chē)銷(xiāo)量的2倍和2.5倍，英國(guó)則達(dá)到3.5倍。正因?yàn)橛腥绱她嫶蟮亩�手�?chē)市場(chǎng)，發(fā)達(dá)國(guó)家才能保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、規(guī)模巨大的新車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。

截至08年底，中國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)6000萬(wàn)輛。然而，根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，08年國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)售量為273萬(wàn)輛，這一數(shù)字只占當(dāng)年國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)總銷(xiāo)售量的三分之一，由此可見(jiàn)這是一個(gè)有著巨大增長(zhǎng)潛力的市場(chǎng)。

中國(guó)二手車(chē)城作為國(guó)內(nèi)最大的二手車(chē)交易信息平臺(tái)，網(wǎng)站每年新增二手車(chē)信息量超過(guò)30萬(wàn)條，極大的滿足了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的購(gòu)車(chē)消費(fèi)者獲取車(chē)源信息的需求。

國(guó)外評(píng)估專(zhuān)業(yè) 國(guó)內(nèi)評(píng)估監(jiān)管體系不健全

在國(guó)外，70%的車(chē)主表示，自己的第一輛車(chē)會(huì)選擇二手車(chē)。而在中國(guó)，很多人在選擇車(chē)輛時(shí)依然推崇新車(chē)，對(duì)二手車(chē)不屑一顧，對(duì)于自己的第一輛車(chē)來(lái)說(shuō)更是如此，在中國(guó)，80%的車(chē)主表示，自己第一輛車(chē)會(huì)購(gòu)買(mǎi)一輛新車(chē)。究其原因，除了購(gòu)物心理的差異，更重要的是對(duì)二手車(chē)的質(zhì)量和價(jià)格表示懷疑�！斑@輛車(chē)性能到底好不好，憑什么要賣(mài)這個(gè)價(jià)錢(qián)？我憑什么要相信他？”諸多的不信任和種種的顧慮使很多人放棄購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)。

在發(fā)達(dá)國(guó)家的二手車(chē)市場(chǎng)，一般均形成一套比較完善的收購(gòu)和銷(xiāo)售體制。各種評(píng)估機(jī)構(gòu)公正、高效的運(yùn)作，使消費(fèi)者不必?fù)?dān)心車(chē)輛價(jià)值估價(jià)是否合理。在發(fā)達(dá)國(guó)家，健全的評(píng)估監(jiān)管體系使得二手車(chē)行業(yè)得以健康的發(fā)展。日本的“日本汽車(chē)評(píng)估協(xié)會(huì)”和瑞士的“二手車(chē)協(xié)會(huì)”都是權(quán)威的二手車(chē)評(píng)估機(jī)構(gòu)。而在中國(guó)，幾乎還沒(méi)有專(zhuān)業(yè)權(quán)威的評(píng)估機(jī)構(gòu)，大多是憑經(jīng)驗(yàn)。因此，通過(guò)整合全國(guó)各地評(píng)估師資源，在全國(guó)范圍內(nèi)建立一支專(zhuān)業(yè)資深的評(píng)估隊(duì)伍，及建立一套科學(xué)的評(píng)估體系和二手車(chē)價(jià)格體系是中國(guó)二手車(chē)城持續(xù)努力的方向。

國(guó)外交易方式多樣化 國(guó)內(nèi)渠道單一

在國(guó)外已經(jīng)形成了品牌專(zhuān)賣(mài)、大型超市、連鎖經(jīng)營(yíng)、舊車(chē)專(zhuān)營(yíng)、舊車(chē)拍賣(mài)等并存的多元化經(jīng)營(yíng)體制，其交易方式多樣化，例如：直接銷(xiāo)售、代銷(xiāo)、租賃（實(shí)物和融資）拍賣(mài)、置換等。

而在國(guó)內(nèi)交易主體均以小商小販為主，二手車(chē)拍賣(mài)和連鎖經(jīng)營(yíng)等均不成氣候。

中國(guó)二手車(chē)城已搭建的國(guó)內(nèi)最大的二手車(chē)網(wǎng)上交易平臺(tái)，正是為彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)單一的局面，實(shí)現(xiàn)二手車(chē)從C—B—B—C的多元化流通模式，中國(guó)二手車(chē)城網(wǎng)上的信息覆蓋了私家車(chē)主信息，二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商信息，二手車(chē)經(jīng)紀(jì)公司信息，汽車(chē)租賃公司車(chē)輛信息，新車(chē)4S店置換二手車(chē)信息等，從而滿足了多層次多級(jí)別的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求。

總之，中國(guó)的二手車(chē)市場(chǎng)雖經(jīng)多年發(fā)展，尚不夠成熟，無(wú)論在規(guī)模、價(jià)格、市場(chǎng)規(guī)范、市場(chǎng)運(yùn)作等方面與發(fā)達(dá)國(guó)家均有較大的差距。也因?yàn)檫@個(gè)差距，使得國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)蘊(yùn)藏著具大的市場(chǎng)潛力。國(guó)家相關(guān)主管部門(mén)正采取從國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策支持，建立健全行業(yè)和市場(chǎng)的規(guī)范，市場(chǎng)引導(dǎo)和監(jiān)管體系等多項(xiàng)措施，以促進(jìn)二手車(chē)市場(chǎng)健康有序地快速發(fā)展。

//文章來(lái)源于中國(guó)二手車(chē)城