車主因張揚個性或改善車況的緣故，花重金給愛車增加配置，改頭換面，誰料日后在轉讓車輛時卻大跌眼鏡——改裝的配置大大拖了車價的后腿，當初高價加裝的配置也被貶得“一文不值”。為何二手車市場上改裝車“處處碰壁”，記者對此進行了采訪。

改裝二手車頻現市場

近日，記者在廣西二手車市場內發(fā)現，年后增加的車源中，出現了種類繁多的改裝車，如東南菱帥、本田飛度、比亞迪F3、哈飛賽馬等改裝車在市場里很常見。其中，比亞迪F0和雪佛蘭樂馳的改裝比較簡單，主要是側重于車子的外觀和內飾，例如加裝車頂燈或改裝輪轂等，增加了車子的美觀。其他如福特福克斯、大眾高爾夫等，得益于扎實的底盤和充沛的動力系統(tǒng)，車主將其改造多是增加高性能的碟剎和輪胎，裝上了高速行車時增加下壓力的尾翼等。東南菱帥和本田飛度在海內外屬于改造常見車型，各種配件豐富，因而改裝起來更顯張揚。

南寧市某車行老板金林樺說，他手上有一輛老款奧迪A4改裝車出售，原車主為了提高性能，違規(guī)改造發(fā)動機，導致車子不能通過年審，變成了“黑車”，現在只售12萬元。另一位車商張興彪說，2000年之前，南寧二手車市場上很難見到改裝車，隨后改裝車陸續(xù)增多，轉讓的速度也很快，如今他手上各種程度的改裝車共有5輛。

4月27日，記者在南寧某論壇上看到，興寧區(qū)一位車主有意轉讓一輛經過多次改造的頤達，標價為15萬元。該車改造的費用約在8萬元左右。那么15萬元的轉讓價是否可以接受？在網友回復的留言中，有人認為“這款車并不適合改造，強行改造只會影響車況和壽命”。另有網友說：“改裝過的車不好，即使換回原來的配件，也喪失了原來的整體性�！�

某品牌4S店維修部負責人蔡先生說，簡單說，車輛改裝分兩大類，一種是美化改造，如增加車尾翼、更換車輪轂、升級車內音響，另一種屬于動力改裝，是指車主違規(guī)加裝動力系統(tǒng)，這類車輛維修起來很麻煩。

改裝車“鍍金”卻難提價

在廣西二手車市場上，某車行有一輛長安雨燕的“蜘蛛車”出售。據介紹，該車改裝全部費用為3萬多元，改裝了大燈、霧燈、進氣排氣系統(tǒng)、鋼圈、包閃燈等，晚上亮起燈時，車子很顯眼。但車主家中有了小孩后，想換個空間稍大的自動擋小車。一般人認為，7萬元的車子加上3萬元的改裝，價格應該是水漲船高，但市場卻給出了截然相反的價格，該車售價僅為4.8萬元，這個價格甚至比同類型未改裝車輛還低幾千元。

另一款車是本田飛度，車主2008年買下后，分別多次對音響、輪轂、輪胎、儀表板、賽車座椅等進行了改裝，車子看上去猶如專業(yè)賽車一般，前后共花了5萬多元。但在去年底車主急需購房而賣車時，這些配置被一股腦打包評估為5000元，僅為改造費用的1/10。車主當時很不理解，但隨后在多家二手車行估價，得到的答復也大致相同，還有的車商直接拒絕收購。這讓一些改造車主很不理解：“為什么給車子錦上添花，卻不能提升車價？”

二手車評估師凌超認為，給車輛改裝的配置并非原廠配件，所以沒有估價標準，主要依據買賣雙方的談判。業(yè)內的慣例是按增加配置的性質估價，如果是屬于倒車雷達或GPS等輔助行車配置，則可以加價；如果是變動了外觀和加裝了如大功率音響等不實用的配置，反而會拉低車價。

二手車商潘奇文認為，二手改裝車難以出售，所以車商不輕易收車：“要遇上同樣喜歡改裝車的消費者才行，看似增加配置，在我們眼中反而成了負擔，消費者會認為改裝車被玩‘殘’了。”

變更過度恐成“黑車”

改裝車體現出車主與眾不同的個性，因此也獲得小部分消費者青睞。在某車行展示著兩輛傳統(tǒng)改裝車切諾基，店主馮戰(zhàn)波介紹，切諾基的改裝是最普遍和最成熟的，可供選擇的配件很多，改得最成熟的車型如1999年的6缸切諾基和2002年的2021E、BJ7250等車型。由于切諾基品牌歷史悠久，加上它越野和動力方面優(yōu)勢突出，得到一部分忠實粉絲擁護，加上這些車型已經停產，目前只在二手車可以尋到。據了解，選購改裝車的大多是汽車發(fā)燒友，對汽車比較了解，買賣雙方交易起來比較透明。

業(yè)內人士陳泉全分析說，依據我國《道路交通安全法》規(guī)定，“任何單位或個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特征”。車輛被車主自行改造后，容易造成實際與車輛標準參數誤差，過戶時將遭遇“卡殼”，成為“黑車”。并且市面上多數改裝車都是隨意變更，無形中對車輛的整體性和安全性造成傷害。改裝的車輛如果因為增設的配置導致損壞的，不能得到保險公司理賠。

如需選購涉及改裝的二手車，二手車評估師應家麒提醒說，消費者要注意核對行駛證與實車架子號、發(fā)動機號是否一致，如果出現出入，有可能無法辦理過戶手續(xù)。另外，察看底盤也必不可少，如果發(fā)現有斷裂和焊接等跡象，表明車輛有“內傷”，建議不要購買。