不少市民在選購二手車時，最擔心的是車況如何，出了問題如何保修。而二手車如何質保，一直是市場上老生常談的話題。大多數(shù)過了廠家保修期的二手車以店保為主，南寧市多數(shù)個體車商提供數(shù)個月保修。從事二手車經(jīng)營的4S店則提供了延保服務，但其價格參差不齊，猶如霧里看花。如何克服這一行業(yè)軟肋，有待各方探索

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保修期限多為1個月

10月16日的廣西二手車市場內，國慶黃金周的銷售熱度還未散去，不少市民在挑選二手車。古先生和友人看上一輛2001年的大眾捷達，老板曾先生急于清貨，開出4萬元的實惠價。在談及車輛售后時，古先生最關心保修期限，及保修范圍。曾先生拿出一張宣傳單說，“我們店賣出的二手車，都提供1個月2000公里的保修，保修針對發(fā)動機、變速箱等總成部件。”古先生有些疑惑地問：“你們就光禿禿的一個鋪面，去哪里保修？”對方自信地說，“放心，維修在大型修理廠，就在安吉客運站旁邊，你可以去看看�！�

記者走訪了解到，二手車市場對于售后保修一般是約定俗成的“1個月”，只有少數(shù)幾家公司提供2~3個月的保修。車商林容德說，一輛車如果有問題，用上一兩周就會顯現(xiàn)，最遲1個月內就能發(fā)現(xiàn)車輛基本的問題，“這段時間內的問題，可以認為是車輛之前存在的，我們可以保修，但超過1個月的，很難界定問題歸屬，所以不好保修”。

“承諾保修是宣傳手段，我們是迫不得已的。”這番話出自車商方志家口中，他對于售出的二手車，多是看車況給出保修期。他認為，車況的好壞在價格上已經(jīng)完全體現(xiàn)了，沒有必要在后期服務上付出成本。也就是說，“如果要保修，那么請加一些價錢，才不至于虧本。”另外，二手車的保修只針對動力總成，車上的電子系統(tǒng)和雨刮、車燈等不在保修范圍之內。

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維修水平參差不齊

國慶后忙于收購二手車的車商盧偉楠說，自己雖有多年從業(yè)經(jīng)驗，但有時也會大意收到事故車。遇到這種情況，只能盡快出手，才不至于虧得太多。二手車商首先是把車輛送到合作的修理廠翻修，修理以達到正常上路為目的。這些接受二手車翻修業(yè)務的修理廠一般都是和二手車商常年合作的，技術和價格信得過，同樣的，保修的車輛也是送至這里維修的。

某二手車的維修車間距離市場不遠，記者看到維修服務區(qū)域功能完整，包含檢測工位、機修工位、烤鉚噴漆房、洗車房等，面積約100多平方米。雖不能和4S維修車間媲美，但維修人員作業(yè)還算規(guī)范。車間負責人說，他們有多位技師都是從4S店挖過來的，都有十幾年從業(yè)經(jīng)驗，技術方面可以放心。

隨后記者按照另一位車商指引，來到一家車輛維修店，這里環(huán)境讓人不敢恭維，既維修汽車也服務貨車，地上工具和機油隨意擺放。一名店員說，主要業(yè)務是對外，但也接受二手車商的保修車。對方坦言，“如果是私人修車，車主會要求認真維修，車輛安全第一。但車商送來的車，只要求簡單修理好，能上路就行了，零件能不換就不換�！�

維修水平參差不齊，是目前二手車保修的現(xiàn)狀。業(yè)內人士王熱文介紹說，有實力的車商已經(jīng)開始嘗試建立專門的售后服務站，建議市民買車前可以到維修車間看看，以此掂量車商的實力。

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品牌保修歧視“外家人”

除個體車商外，4S店推出的二手車也在搶占市場。而憑借先天優(yōu)勢，給車輛提供的品牌保修，吸引了不少市民眼球。某合資品牌為旗下的二手車提供質保，該品牌二手車置換部吳經(jīng)理表示，在如果二手車已過品牌保修期的，自購買之日起，還能享受半年1萬公里的質保。但出售車輛非本品牌的，那么無法享受保修服務。同樣是二手車，是否自家品牌決定了能否享受保修服務，讓人心存疑惑。吳經(jīng)理有些為難地說，對非自家品牌的車輛沒辦法認證，無法全面鑒別車況，因為二手車涉及的車型眾多，車況復雜，存在一些脫保車型或者查不到這些車型維修記錄的情況。很難確保車輛質量。所以執(zhí)行二手車質保還很困難。這些情況屬于行業(yè)性質，雖然有些不近人情，但一時難以解決。但公司會對收購來的二手車進行全車檢查，如果有問題的話，會提前和客戶溝通，以免產(chǎn)生糾紛。

在另一品牌的二手置換部，還對車輛做出細則要求，如“保修車輛非事故車(非營運車輛、非大事故車、非泡水車、非失火車和不涉及法律糾紛的車輛)、行駛年限規(guī)定在首次購買之日起使用5年以內，總里程不超過10萬公里，里程表未發(fā)現(xiàn)改動。

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盼望保修不再“口議”

10月16日，許先生和家人逛二手車市場，想出手一輛8萬元左右的經(jīng)濟型轎車。在此之前，全家人對車型的爭議不大，但為究竟買新車還是二手的而爭論不休。妻子覺得新車省事放心，能保修3年，一旦有什么小毛病開去4S店就能免費解決。許先生是從事銷售行業(yè)，他覺得二手車實惠，還能避免新車“落地即打八折”。但對于二手車保修，許先生心中也沒有底，每看好一款車，都需要和車商談保修。得到的答復不盡相同，有的給出半年保修，大多數(shù)是兩個月保修，甚至有些車商�！按笈啤�，只承諾“上牌之前問題算我的，上牌之后就不負責了”。

當日中午，9月份買車的奚先生正在把車輛送來維修。該車的變速箱在使用過程中出現(xiàn)異響，還好還屬于車商保修期限內，所以奚先生一分錢沒花就可以修車聊。他告訴記者，這個問題不算大，新車舊車都有可能出現(xiàn)，自己還是可以接受的。但他朋友的遭遇就有點不幸了：奚先生的朋友半年前買了一輛2003年的大眾帕薩特，已經(jīng)過了廠商保修期，只能享受車商兩個月保修。結果在6個月時，車輛出了故障，自己掏腰包維修，花費近萬元。

記者走訪中，眾多看車市場認為，二手車車況猶如迷霧，一般市民很難辨清，超出廠家保修期的車輛更是如此。但如果車商能提供統(tǒng)一規(guī)范的保修期限，而非“口議”，能讓市民更放心選購。

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行業(yè)軟肋跨越難

一家二手車公司的宣傳資料上，注明該公司出售的二手車都有保修服務，但時間沒有約定，保修的部件負責發(fā)動機、變速箱等行駛部件。一位看車市民說，二手車幾個月的保修和新車相距甚遠，但考慮到行業(yè)性質也可理解，至少能保證車輛主要部件在約定的期限內沒有大問題。

針對市民的疑慮，專業(yè)人士彭弘輝坦言，“二手車保修一直是行業(yè)軟肋，一時難以解決�！彼�說，在廣州和深圳等地，二手車交易相對規(guī)范，一些大品牌車商已經(jīng)推出硬性保修措施。從實際反饋的情況看，雖然銷售成本增加了，但極大地刺激了銷量。商家不僅賺錢了，還贏得了口碑，一舉兩得。

南寧一位車商肖奇峰透露，二手車能提供的保修期限越長，越好賣。甚至有的車輛上午剛剛掛牌，下午就能出手。肖奇峰介紹說，他收的每輛車到店，都會到指定的合格修理廠進行數(shù)十項檢測，標準高于新車交車前的檢測，為的是給車輛制定適合的保修期限。“消費者的擔心我們也知道，但實施起來挺難的�！币晃欢�手車商說，他只能本著良心告訴市民，自己的車輛車況如何，是不是事故車、報廢車，但不保證使用后會出現(xiàn)什么問題，因此保修期限“很保守”地定為半個月。

二手車市場能否健康繁榮，誠信無疑是關鍵因素�！皳�心買到問題車”、“害怕有欺詐陷阱”，這是市民對二手車的最大擔憂。在2009年，由國家工商總局、商務部、財政部、公安部等國家七部委聯(lián)合下發(fā)《關于進一步規(guī)范二手車市場秩序，促進二手車市場健康發(fā)展的意見》中，規(guī)定了二手車經(jīng)營企業(yè)要構建誠信體系，但并沒有對保修做出要求。業(yè)內人士韋超認為，如果有行業(yè)法規(guī)能將保修和銷售做出捆綁，能可否行業(yè)軟肋，極大地營造公平的競爭環(huán)境，促進行業(yè)長久健康發(fā)展。