被消費者詬病了很久的“高保低賠”車險“霸王條款”或將終結。23日，中國保監(jiān)會發(fā)布了《關于加強機動車輛商業(yè)保險條款費率管理的通知(征求意見稿)》(以下簡稱“征求意見稿”)，提出“保險公司和投保人應當按照市場‘公允價值’協(xié)商確定被保險機動車的‘實際價值’。保險公司應當與投保人協(xié)商約定保險金額。”我省業(yè)內人士解讀說：這意味著以往車損險中“按新車上險，按舊車理賠”的做法或將停止。這對絕大多數車主而言是直接利好——新規(guī)正式實施后，投保車損險保費有望下調。

我省業(yè)內人士介紹，所謂“高保低賠”，即目前車損險市場“按新車價值投保，卻按舊車實際價值理賠”的習慣做法。這一做法沿用多年，直到今年上半年被央視曝光后，方引發(fā)消費者的強烈關注。據介紹，受“高保低賠”影響最大的車主，是投保后車子出現全損的，統(tǒng)計顯示這部分約占理賠數量的萬分之八。

我省一家財險公司理賠部人士舉了個前不久碰到的例子介紹：南京車主劉先生，數年前以10萬元買了輛家用轎車，開了幾年后，實際價值只有5萬元左右了。根據現行做法，他續(xù)保車損險時，保險公司據10萬元保額給他確定保費。但后來劉先生不小心出了大事故，修車花掉6萬元，可根據合同，保險公司只能按車輛實際價值賠付，即最多賠5萬元。多出的1萬元，劉先生只能自認倒霉。

類似怪現象經央視曝光后，保監(jiān)會對各家公司展開深入調研，并最終于9月23日出臺征求意見稿�！熬唧w能省多少錢還不清楚，因為要看新頒布的條款和費率而定。但惠及面肯定很大，因為目前80%的車輛都是舊車續(xù)保。”不過，該業(yè)內人士還提出，盡管保監(jiān)會對車險改革的精神已明確，但從流程上看，現行的保險條款和費率要想修改，必須經保監(jiān)會重新審批頒布，這都需要時間。同時一些細則也要出臺——比如，“按實際價值投保，實際價值誰說了算？如果一家保險公司報7萬，一家搶生意報5萬，則又亂套了”。他個人預計，征求意見稿到10月10日結束后，再據此完善修改、出具細則，然后重新頒布新條款費率。那么新規(guī)實施最快也要等到明年年初。