● 動力解析
| 車型參數(shù) | |||
| 斯巴魯BRZ 2013款 2.0L AT 豪華型 | 標(biāo)致RCZ 2011款 1.6T AT 豪華運(yùn)動型 | 勞恩斯-酷派 2012款 2.0T AT 豪華版 | |
| 廠商指導(dǎo)價(jià)(元) | 27.9萬 | 35.68萬 | 27.16萬 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0L 200馬力 H4 | 1.6T 156馬力 L4 | 2.0T 260馬力 L4 |
| 工作方式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國IV（京V） | 歐V | 歐IV |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 多點(diǎn)電噴 |
| 汽缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 |
| 氣門結(jié)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC |
| 壓縮比 | 12.5 | - | - |
| 缸徑 | 86 | - | - |
| 變速箱簡稱 | 6擋手自一體 | 6擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 發(fā)動機(jī)最大功率(Kw/rpm) | 147/7000 | 115/6000 | 191/6000 |
| 發(fā)動機(jī)最大扭矩(N·m/rpm) | 205/64006600 | 240/1400 | 353/20004500 |
| 最高車速(Km/h) | 210 | - | - |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸掛類型 | 多連桿獨(dú)立懸架 | 扭轉(zhuǎn)梁式懸掛 | 多連桿獨(dú)立懸架 |
| 助力類型 | 電動助力 | 電子液壓助力 | 電子液壓助力 |
| 廣西汽車網(wǎng)制表 | |||
斯巴魯BRZ搭載的是一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)其實(shí)由斯巴魯FB20發(fā)動機(jī)改造而來，沿用了斯巴魯水平對置發(fā)動機(jī)技術(shù)，同時引入了豐田的D-4S直噴技術(shù)，使其最大可輸出147kw(200Ps)、205Nm的動力總成。這樣的動力表現(xiàn)相對渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說有些不足，但是如果你拿這款車型來比拼直線加速顯然有些糟蹋了。此外其升功率超過了100馬力，達(dá)到這一成績的只有如保時捷911、法拉利458等超級跑車了。
斯巴魯BRZ提供6速手動和6速手自一體變速箱，兩款變速箱的齒比不同。手動變速箱齒比更密，動力傳輸更好，但是燃油經(jīng)濟(jì)性不及自動變速箱。
斯巴魯BRZ采用的是前麥弗遜懸掛和后多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)，和豐田86沒有區(qū)別，只是調(diào)校會有細(xì)微差異。
總結(jié)：其實(shí)作為一款注重操控樂趣的入門級跑車來說，斯巴魯BRZ表現(xiàn)令人滿意。優(yōu)美車身比例線條加上超低重心以及輕量化設(shè)計(jì)讓其滿足了一個"玩家"的需要，而且這種滿足感無需花費(fèi)太多金錢，對年輕消費(fèi)者無疑是最大的誘惑。當(dāng)然如果你是一個年長的奶爸，你要考慮一家人的出行，對實(shí)用性和配置豐富與否特別關(guān)注，那么這款斯巴魯BRZ就有些不適合你。
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