在國內(nèi)市場，占據(jù)最多份額的緊湊級車型是家庭購買的主力，由于需求量大，因此競爭也是異常的激烈。而隨著擁堵的日益嚴(yán)重，自動擋車型則開始成為家庭用車的新趨勢。作為時下關(guān)注度高、銷售穩(wěn)定、價格區(qū)間相近的三款熱門家轎：比亞迪L3/長城C30/雪佛蘭賽歐也都配備了自動擋車型，對于關(guān)心這一級別的消費(fèi)者而言，他們可能更想弄清楚三款車之間的具體差異，誰更具性價比優(yōu)勢，下面我們就為大家做個詳細(xì)對比。

外觀對比： L3更時尚、C30稍顯中庸、賽歐簡潔實(shí)用

比亞迪L3在傳承比亞迪家族臉譜的基礎(chǔ)上突出了力量感和運(yùn)動感，前臉進(jìn)氣格柵處的橫條裝飾更加粗壯，采用熏黑處理的前大燈與下進(jìn)氣格柵的組合，動感張揚(yáng)，力量感十足，單從前臉的設(shè)計(jì)來講甚至超越了部分合資品牌。從尺寸來講比亞迪L3屬于標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車，2615mm的軸距使其車內(nèi)空間很寬敞，無論是頭部還是腿部空間都十分充裕。此外，比亞迪L3還有一個特別之處：車標(biāo)可以點(diǎn)亮，發(fā)光的LOGO為其在夜晚平添了一抹亮色。

作為長城進(jìn)軍緊湊型車的首款產(chǎn)品，長城C30的外觀設(shè)計(jì)有些保守，從前臉到車尾，確實(shí)找不到什么驚艷的感覺，更多的還是給人一種親和力或者叫中庸。長城C30的尺寸并不大，軸距也不及L3為2610mm，基本也能保證車內(nèi)使用空間。

第一眼見到賽歐總是會不由自主的錯認(rèn)為它是小改款的樂風(fēng)，整車設(shè)計(jì)非常簡潔。車尾比車頭更加簡單，不過整體效果不錯，突出的行李箱上沿和保險(xiǎn)杠下沿的線條讓它看起來不那么單調(diào)。賽歐的軸距為2465mm，以現(xiàn)今的標(biāo)準(zhǔn)評判確實(shí)有些小，但好在內(nèi)部空間也勉強(qiáng)能滿足三口之家的用車標(biāo)準(zhǔn)。

內(nèi)飾對比：各有千秋，比亞迪L3更具實(shí)用性

比亞迪L3采用了標(biāo)準(zhǔn)的T字型中控，大方簡潔，配合上灰下米內(nèi)飾配色，不但溫馨而且透露出一股清新時尚的氣息。多功能方向盤上很人性化的標(biāo)示了中文，方向盤本身也比較粗壯厚實(shí)，手感不錯。中控大屏幕集成了DVD播放、倒車影像、GPS導(dǎo)航等眾多功能。分層式的儀表盤配合淡淡的橙色背光非常動感，行車電腦還集成了油量、水溫、瞬時油耗、續(xù)航里程等實(shí)用數(shù)據(jù)。

長城C30采用了大包圍的儀表臺設(shè)計(jì)，從儀表延伸到中控臺，凸出了駕駛者為中心的思路，但實(shí)際上與比亞迪L3在用車方面并無二致，依然是屬主流的用車感受。雙炮筒儀表輔助以黑底白字，加上藍(lán)色背景光與電子液晶水溫、油量顯示，稍顯沉悶。此外，無論是操作空調(diào)還是音響，中控臺上的按鈕都顯的有些小氣，操作起來并不是太方便。

賽歐繼承了雪佛蘭的主流家族特征，大尺寸的進(jìn)氣格柵用在賽歐前臉更顯龐大，讓小車擁有一副硬朗形象。實(shí)際上，賽歐的外觀除了前臉稍有些動感外，側(cè)面線條比較平實(shí)，車尾保持了硬朗陽剛的氣息，層次感一般，鈑金工藝也不是太細(xì)致。數(shù)字化的儀表盤的樣式、配色給人很新鮮的感覺，不過數(shù)字轉(zhuǎn)速表猛看上去還是有些搞不清楚狀況，需要一段時間適應(yīng)。

動力系統(tǒng)對比：比亞迪L3完勝長城C30、賽歐

比亞迪L3 自動擋車型搭載了型號為BYD473QE的1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，VVL可變氣門升程技術(shù)，全鋁合金缸蓋缸體結(jié)構(gòu)，最大功率80kW/5800rpm，峰值扭矩145N.m/4800rpm，動力性能完全符合同級主流水準(zhǔn)，工信部綜合經(jīng)濟(jì)油耗為6.5升，先進(jìn)的技術(shù)加上合理的用車習(xí)慣油耗完全能達(dá)到同級別手動擋車型水平。

L3采用了比亞迪自主研發(fā)的6速自動變速箱，技術(shù)與國際同步，更重要是已經(jīng)配備在比亞迪G6、速銳、思銳等車型上，經(jīng)過了較長時間的用車考驗(yàn)，可靠性方面更有保障。另外，比亞迪L3變速箱功能方面十分齊全，不但具備手動功能，更具備S運(yùn)動擋位，無論是代步還是激情的操控，都有齊備的擋位功能提供。實(shí)際駕駛表現(xiàn)可以看出，比亞迪L3加速成績更為理想，6擋自動變速箱在換擋平順與響應(yīng)方面均是同級最高的水平。

長城C30也采用了一臺自主研發(fā)的代號為GW4G15的1.5L發(fā)動機(jī)，具備VVT可變氣門正時，全鋁缸蓋缸體設(shè)計(jì)，最大功率78kW/6000rpm，峰值扭矩138Nm/4200rpm。從性能指標(biāo)來看，功率和扭矩落后于比亞迪L3，工信部綜合經(jīng)濟(jì)油耗為6.8升，也要高于比亞迪L3。

長城C30自動擋搭載的CVT變速箱在功能方面也十分齊備，有S運(yùn)動擋、手動功能以及雪地模式。對于CVT這種結(jié)構(gòu)的變速箱來說，通過電腦可以很輕易的模擬出這種功能。雖然平順舒適問題不大，但傳動效率、起步速度、加速表現(xiàn)還有燃油經(jīng)濟(jì)性，都不如比亞迪L3配備的6速自動變速箱實(shí)用。

賽歐1.4L自動擋車型的發(fā)動機(jī)最大功率76kW/6000rpm，峰值扭矩131N.m/4200rpm，工信部綜合經(jīng)濟(jì)油耗為6.1升�？紤]到其車身更小車重更輕，所以賽歐1.4L車型的油耗稍低就不難理解了。 賽歐自動擋配備了5速序列式變速箱，通常被稱為AMT變速箱，雪佛蘭用在賽歐上的變速箱叫做EMT，主要是增加了爬行功能，這套變速箱技術(shù)已相對落后。

配置對比：比亞迪L3配置更豐富，更顯檔次

比亞迪L3首先在無鑰匙進(jìn)入/啟動方面就占據(jù)了優(yōu)勢，你不需要掏出鑰匙，即可輕松開關(guān)車門以及發(fā)動車輛，不但便利同時檔次感更強(qiáng)。比亞迪電子技術(shù)上的優(yōu)勢再一次在L3車型上發(fā)揮，中控不僅多出了一塊面積不小彩色液晶屏，還提供了導(dǎo)航、DVD、外接音源以及可視倒車輔助，給車主用車提供更多便利。不僅如此，比亞迪L3還提供了6揚(yáng)聲器、方向盤上下調(diào)節(jié)、豪華皮座椅、電動調(diào)節(jié)外后視鏡、行李箱電動開啟、倒車?yán)走_(dá)等眾多功能配置。

長城C30的配置就比較常規(guī)，同比L3來看，長城C30只是配備了遙控鑰匙，顯得有些普通。另外，長城C30僅僅只是提供CD、外接音源，功能未免單調(diào)了一點(diǎn)。雖然現(xiàn)在自行更換導(dǎo)航系統(tǒng)也不貴，但原廠配備的不需要拆裝，更省事省心，也節(jié)約了后期費(fèi)用。而日間行車燈、自動空調(diào)稍微彌補(bǔ)了C30在配置方面的不足。

說到賽歐的配置就比較簡陋了，電動車窗也依照車型分為了提供前窗電動和四窗電動兩類，甚至遙控鑰匙也在除高配車型之外的車型上節(jié)省掉了，這年代用鑰匙去開車門的轎車恐怕也不多了。此外，除了高配1.4L車型，其余車型只安裝了兩個揚(yáng)聲器的收音機(jī)，好在提供AUX接口可以配合手機(jī)等音源來使用。

價格對比：L3大幅鉅惠優(yōu)勢明顯，賽歐已下探自主陣營

刨除三款車手動擋車型，比亞迪L3 6速自動擋原售價區(qū)間為6.69—7.79萬元，近期比亞迪開展“感恩300萬 經(jīng)典3系鉅惠萬元”的活動，L3自動擋價格大幅調(diào)整為6.09—7.09萬元，超高的性價比優(yōu)勢也讓L3 6速自動擋成為6萬級首選自動擋車型。

長城C30自動擋車型售價區(qū)間為7.45-8.35萬元，全系搭載1.5L自然吸氣動力共計(jì)有3款車型。與長城C30相比，比亞迪L3自動擋門檻更低，6.09萬元也就一輛普通手動擋車型價格。

賽歐自動擋車型售價區(qū)間為6.68-7.58萬元，已經(jīng)下探到了自主陣營中。賽歐由于采用成本較低廉和技術(shù)相對落后的AMT變速箱，在操控的平順和舒適性上與L3的6速自動變速箱相比還是有不少差距。