無論如何，這仍是一個以銷量論英雄的時代。汽車行業(yè)尤為如此。

而身為汽車業(yè)共和國長子，一汽的銷量實在有點拿不出手。低端，歐朗失利。高端，紅旗慢熱。只有奔騰勉力維持。一汽太需要一款暢銷車型來證明自己了。

在這種緊要關頭，11 月5日，奔騰B30上市。它不僅僅是奔騰品牌下探的一款車型，更在一汽未來發(fā)展戰(zhàn)略中扮演重要角色。在競爭已經白熱化的A級車市場，這款戰(zhàn)略車型必須在銷量上有所表現，其肩上的擔子實在不輕。

銷量下滑，奔騰B30被寄予厚望

數據顯示，今年1-9月份，一汽轎車銷量為16.63萬輛，同比下滑19.3%，除奔騰B70外，奔騰品牌基本車型均不同程度下滑。而瞄準年輕消費群體的歐朗品牌和重金打造的紅旗品牌，其銷量在報表上簡直可以忽略不計。北京龍澤紅旗的銷售人員告訴記者，紅旗H7的銷量不多，每月約100臺。為了促銷，現在購車有4萬元的優(yōu)惠，還可贈送蘋果6S。

毫無疑問，處于多事之秋的一汽比任何時候、比任何汽車企業(yè)都渴望有一款暢銷車型來提振士氣。奔騰B30就在這種時刻被推到了戰(zhàn)斗第一線。正如一汽轎車股份有限公司總經理安鐵成所言，奔騰品牌歷經了從無到有、從小到大的發(fā)展歷程，并逐步建立起完整的產品體系，實屬來之不易。奔騰B30的上市，不僅豐富了實力，也基本完成了奔騰品牌的產品布局。而基于一汽集團全新A級車平臺打造的首款車型，奔騰B30被寄予厚望。

這款被寄予厚望的A級車是奔騰品牌價格最低的一款車。在它之前，奔騰品牌已有4款產品，B90、B70、B50和SUV車型X80。B30的加入，將與B50形成合力，共同征戰(zhàn)A級車市場，完成奔騰品牌“雙A級車”與“雙B級車”的產品布局。既然承擔銷量主力，一汽在奔騰B30身上當然也頗下了一番工夫。除了穩(wěn)重大氣的家族式的外觀設計，全系采用超大7英寸彩色多功能顯示屏，是其著力爭取年輕人群的一個表現。奔騰B30搭載了中國一汽4GB系列高性能發(fā)動機，1.6L轎車黃金排量兼顧高動力性及經濟性。與其配合的是先進的變速器系統(tǒng)——愛信全新六速手自一體變速箱，針對不同路況下的換擋需求，提供13種自動模式。而頗具競爭力的是，與同價位車型相比，B30是唯一全系標配電動轉向、唯一全系采用第九代ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、唯一全系標配倒車雷達的車型。安鐵成希望B30這些產品優(yōu)勢能迎合其目標群體——剛剛步入小康階層的年輕人的需求。

十三五開局，產品結構調整

其實，比銷量更重要的是一汽產品結構的調整。根據一汽轎車的“十三五規(guī)劃”，未來五年一汽轎車要完成4個領先目標：銷量領先、品牌領先、自主品牌溢價能力領先和品牌滿意度領先。圍繞這些目標，一汽轎車確定了“十三五”期間四個工作維度：一是市場份額要突破，未來五年至少每年推出一款新產品，同時，產品實行有效管理。二是實現企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，保持利潤和自我造血能力。三是提升品牌影響力。四是提高體系建設能力。

為了這4個目標和工作維度，一汽對其多年來松散的產品結構進行了調整。未來奔騰品牌將形成X SUV系列與B轎車系列，兩大系列產品分別在A平臺和M平臺上生產。目前，奔騰B50和B90都是在M平臺上生產，A平臺則集中生產緊湊型轎車和緊湊型SUV。奔騰B30就是A平臺上的首款車型。明年，一汽將陸續(xù)推出兩款全新車型。文/本報記者 李東穎