在合資品牌中型SUV的市場(chǎng)中，車(chē)型品類(lèi)眾多，風(fēng)格各異，其中2019年完成換代的第四代勝達(dá)，和2020年進(jìn)行中期改款的銳界PLUS，一時(shí)間成為了這個(gè)級(jí)別最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手�！翱臻g”、“舒適”，“安全”是消費(fèi)者選購(gòu)中型SUV時(shí)的三個(gè)永恒話題，今天我們就拿這兩款關(guān)注度極高的車(chē)型進(jìn)行一次正面PK，來(lái)看看到底誰(shuí)更符合消費(fèi)者的需求。

 比空間，第四代勝達(dá)1-0銳界PLUS

大空間一直是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的硬性需求之一，第四代勝達(dá)軸距為2865mm，而銳界PLUS軸距為2850mm，勝達(dá)更具優(yōu)勢(shì)。兩款車(chē)型在車(chē)身尺寸上均已屬于中型SUV，前兩排空間自不必多說(shuō)，而最關(guān)鍵的第三排座椅能否勝任長(zhǎng)途出行，主要取決于車(chē)輛在設(shè)計(jì)之初是否為第三排乘客留有足夠的空間，很顯然，從兩者的官方宣傳中便可看出端倪，第四代勝達(dá)定位為智享便捷大六座SUV，主打家庭便捷出行，敢于設(shè)計(jì)為六座布局，就意味著第三排具有更高的利用率，已然是對(duì)第三排乘坐體驗(yàn)胸有成竹，而銳界PLUS定位高端性能SUV，主打駕駛性能，宣傳中甚至連7座都只字未提，26.98萬(wàn)的兩驅(qū)豪銳型以下更是不提供7座版車(chē)型，因此，銳界PLUS或許從設(shè)計(jì)之初，就沒(méi)把第三排當(dāng)回事吧。

比舒適，第四代勝達(dá)2-0銳界PLUS

說(shuō)到舒適，空間的大小是舒適性的基礎(chǔ)，除此以外就要看底盤(pán)的調(diào)校風(fēng)格以及舒適配置的搭載情況了。

銳界PLUS的底盤(pán)調(diào)校為性能取向，轉(zhuǎn)向靈敏，懸架硬朗，帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣，操控極限高，不過(guò)從已購(gòu)客戶(hù)的反饋來(lái)看，偏硬的懸架確實(shí)也帶來(lái)了一些煩惱，比如帶著家人出行時(shí)，偶爾經(jīng)過(guò)一些坑洼路面，車(chē)內(nèi)的顛簸略顯猛烈，這也讓銳界在舒適性方面失去了分?jǐn)?shù)。而第四代勝達(dá)的底盤(pán)調(diào)校較為均衡，比起銳界PLUS來(lái)要輕柔很多，可以說(shuō)在舒適和操控之間找到了一個(gè)理想的平衡點(diǎn)。

再說(shuō)舒適配置，我們選取相近價(jià)位的兩款車(chē)型進(jìn)行對(duì)比，首先看一下低價(jià)位車(chē)型對(duì)比：

第四代勝達(dá)主打六座空間，即使是次低配也是如此，第二排帶有扶手的獨(dú)立座椅，舒適性上更有保證，而且全景天窗、駕駛席電動(dòng)座椅等比較“值錢(qián)”的舒適配置，也都有搭載，相比之下，銳界PLUS就略顯小氣了。

接下來(lái)，我們?cè)賹?duì)比一下高配車(chē)型：

從26.98萬(wàn)起，銳界PLUS終于有了7座版，同時(shí)音響的品質(zhì)和氛圍燈的營(yíng)造也更為出色，不過(guò)，這個(gè)價(jià)位的第四代勝達(dá)連第三排都已經(jīng)是電動(dòng)座椅了，在舒適性上已經(jīng)武裝到了牙齒。

比安全，第四代勝達(dá)3-0銳界PLUS

考慮買(mǎi)中型SUV的用戶(hù)，大多數(shù)是打算把自己原來(lái)的小車(chē)置換掉，突然換成這么大尺寸的SUV，如果安全性配置不夠全面的話，小剮小蹭恐怕就難以避免，這就考驗(yàn)兩臺(tái)備選車(chē)型在安全配置方面是否足夠用心了。我們依然分別對(duì)比一下高低配車(chē)型的差異：

從對(duì)比結(jié)果來(lái)看，銳界PLUS比第四代勝達(dá)多了膝部氣囊，但在雷達(dá)和影像方面卻表現(xiàn)較差，似乎銳界更在意被動(dòng)安全，而勝達(dá)更希望防患于未然，在主動(dòng)安全配置方面配備較為齊全。這個(gè)觀點(diǎn)，在高配車(chē)型上也得以印證。

在安全性方面，第四代勝達(dá)比銳界PLUS具有更加豐富的主動(dòng)安全配置，膝部氣囊雖可以更好的保護(hù)前排乘員，但如果能通過(guò)主動(dòng)安全配置避免事故發(fā)生，全車(chē)乘員都將獲益，這對(duì)家庭用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑更具吸引力，況且一套完備的主動(dòng)安全配置價(jià)格不菲，第四代勝達(dá)還是頗具吸引力的。

比性能，第四代勝達(dá)3-1銳界PLUS

第四代勝達(dá)和銳界PLUS都是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8AT變速器的動(dòng)力形式，但兩者的駕駛風(fēng)格迥異，銳界PLUS搭載的EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180kW，最大扭矩390Nm，而第四代勝達(dá)搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率169kW，最大扭矩353Nm。銳界PLUS動(dòng)力參數(shù)更高，同時(shí)還采用了245mm更寬的輪胎，在性能方面終于扳回一城。

銳界在2015年正式上市，雖然在2020年進(jìn)行了改款，但是依然還是處于生命周期末端，而第四代勝達(dá)是2019年的全新?lián)Q代車(chē)型，正處于壯年時(shí)期。綜上所述，如果您買(mǎi)SUV的目的，就是能夠在周末假期，帶著家人舒適、安全的旅游度假，那么第四代勝達(dá)的表現(xiàn)會(huì)更加全面，在滿足空間、舒適、安全三要素的前提下，沒(méi)有明顯的短板，還有5年10萬(wàn)公里的整車(chē)質(zhì)保（銳界PLUS為3年10萬(wàn)公里），屬于一位全能型選手；如果您就為自己開(kāi)著爽，小兩口偶爾開(kāi)車(chē)去撒撒野，那么銳界PLUS或許也能滿足您對(duì)駕駛性能的需求。