（廣西汽車網 訊）6月5日晚，KPL季后賽勝者組的第一輪比賽正式打響，由風行T5 EVO的“電競拍檔”武漢eStarPro迎戰(zhàn)南京Hero久競，現場火藥味十足。比賽中，武漢eStarPro隊員演繹極致的操作與輸出，隊員們紛紛各顯身手，以細膩的操作技術吸引了一大批粉絲。而在賽場下，憑借著澎湃的動力輸出、出色的底盤調校、靈活的轉向系統等優(yōu)勢，風行T5 EVO同樣能為用戶帶來極其順暢的豪華駕乘感受，在緊湊級SUV市場中出類拔萃、恣意前行。

比賽當晚，武漢eStarPro隊員均有著亮眼操作。第一局中，梓墨的關羽以細膩操作將星痕的夏侯惇“一刀流”推至防御塔下并拿到一血。而風行T5 EVO同樣擁有澎湃的動力輸出，車型搭載三菱4A95TD 1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力達197Ps/5600rpm，峰值扭矩285N·m/1500-4000rpm。該款發(fā)動機更配備雙頂置凸輪軸設計、進排氣門可變氣門正時（DVVT）、優(yōu)化進排氣渦流等技術，匹配格特拉克7速濕式雙離合變速箱，風行T5 EVO實現了低油耗與強動力的完美結合，爬坡更輕松、起步更迅猛。

花海重現野區(qū)“大魔王”風采可以說是比賽的一大看點，憑借在野區(qū)中出色的游走為對抗路戰(zhàn)友分擔壓力。采用前麥弗遜后多連桿懸架設計的風行T5 EVO，也能為用戶帶來順暢的操控感受。其中，麥弗遜式獨立懸架具有占用空間小，轉向輕便靈活的特點，輔以橫向穩(wěn)定桿可以進一步提高車輛在高速過彎過程中的抗側傾能力。而風行T5 EVO的多連桿式獨立懸架由四根連接拉桿構成，兼顧操控性和舒適性，能提供多個方向的控制力，使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡，此外也可使車輪和地面最大可能保持垂直，加大輪胎的貼地性，令彎道適應性更好。

在整場比賽中，觀眾們不乏看到武漢eStarpro花海、無銘等人的極限反殺操作，這不僅需要優(yōu)秀的意識，更需要臨危不亂的反應和手速。而對于風行T5 EVO來說，更配備兩大“神裝”助力Z世代一路馳騁。首先，Z世代可以通過系統對轉向手感進行調節(jié)，即“舒適”、“標準”、“運動”三種轉向模式，在舒適模式下輕便靈活且適合女性用戶；而運動模式下手感厚重，配合靈敏的車身響應，瞬間讓Z世代人車合一、點燃腎上腺素，游刃有余地穿梭于大千世界中。此外，風行T5 EVO更全系標配電子換擋功能，相比于傳統的機械自動擋桿，Z世代利用電子換擋可以優(yōu)化實際的擋位行程，換擋的操作也只需輕動手腕即可，無需上下大力推拉檔桿，快速省力。

KPL季后賽勝者組第一場已經收官，雖然武漢eStarPro惜敗南京Hero久競，但要知道武漢eStarPro也曾在2019年春季賽中創(chuàng)造過跌落敗者組后，又一路殺回總決賽的壯舉。勝負難料，進退尚有余地。風行T5 EVO還將攜手“鐵粉”為武漢eStarPro戰(zhàn)隊后續(xù)比賽繼續(xù)加油，并根據武漢eStarPro戰(zhàn)隊在KPL 2021春季賽中季后賽和總決賽的合計獲勝局數，抽取相同數量的風行T5 EVO幸運車主，予以每人5萬元現金獎勵，讓我們一起為武漢eStarPro“打call”，見證翻盤奇跡與冠軍成就。