那些還沒踏入職場的年輕人，總是幻想穿著OL套裝、優(yōu)雅刷卡走進(jìn)格子間，然后端起一杯香濃的咖啡，開啟精英模式。然而，現(xiàn)實總讓幻想頻頻“打臉”，996、大小周、KPI、還有甲方爸爸沒完沒了的修改意見…… 這些才是工作的常態(tài)，對于這屆年輕人來說，宇宙的盡頭仿佛就是“上班”。

既然生存壓力無法避免，但我們可以選擇最優(yōu)的解決方法，就像如今的新精英那樣，努力工作，肆意生活。工作之余，看一部深夜電影、做一頓美味大餐、來一場說走就走的旅行，把充滿壓力與挑戰(zhàn)的生活過得有質(zhì)有量，元?dú)鉂M滿。

然而，美好生活中，離不開一款高品質(zhì)好車。它更像是生活中的貼心CP，懂你所想，給生活不斷添料。在購車上，新精英人士同樣有著獨(dú)特的理念，他們堅持消費(fèi)升級，價值至上。關(guān)注性能、空間、安全、配置和設(shè)計。如今的新精英，不僅更加精明，也更會享受生活。

那么，什么樣的車型才是他們理想的選擇對象？在電氣化時代，比起徒有其表的入門級BBA車型，他們更偏愛“全能型”的合資中高端新能源車。就像東風(fēng)本田INSPIRE 銳·混動，可謂稱的上是“20萬級最強(qiáng)混動車型”，有著世界級的混動技術(shù)、出色的品質(zhì)以及賺滿回頭率的高顏值。那么，這款車將給新精英消費(fèi)者帶來哪些不一樣的駕乘感受。

硬核混動技術(shù) 感受想要的速度與激情

那些每天困在格子間里的新精英們，心中總是裝著藤原拓海的夢想。在寶貴的自我時光里，可以手握方向盤，深踩油門，放飛心緒，感受速度與激情的快感。

在如今的車市中，號稱為新精英人士打造的運(yùn)動款B級車越來越多，但很多時候，只有運(yùn)動的外觀，沒有運(yùn)動的內(nèi)核，能兼顧動力與節(jié)油的車型少之又少。尤其是一些新能源車型，數(shù)據(jù)很“豐滿”，駕控感受很“骨感”。

不同的是，INSPIRE 銳·混動是一款讓新精英人士在激情中感受真我的車型。它搭載本田第三代i-MMD智能多模式驅(qū)動技術(shù)。這套技術(shù)有著20多年的歷史，截至目前已得到全球超350萬混動用戶的認(rèn)可， 還三次入選沃德十佳發(fā)動機(jī)，性能與品質(zhì)得到市場深度認(rèn)可。

不僅如此，在2019年，國內(nèi)電動車權(quán)威機(jī)構(gòu)——北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室對東風(fēng)本田INSPIRE 銳·混動和CR-V進(jìn)行一個多月的專業(yè)測評，最后得出結(jié)論：本田i-MMD混動技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，具備更快、更順、更遠(yuǎn)、更可靠四大優(yōu)勢。

INSPIRE 銳·混動搭載全新地球夢阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)+全新第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，這套動力組合系統(tǒng)最大功率達(dá)到158kW，領(lǐng)先于同級對手。而且，INSPIRE 銳·混動擁有不可替代的運(yùn)動靈魂，有著濃厚賽道基因的本田品牌，不管在燃油車上還是混合動力車型上，都把駕駛樂趣放在第一位。

第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)對電機(jī)利用更為高效，動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)異。車型動力響應(yīng)非常迅速，腳踩踏板，動力立刻響應(yīng)，沒有任何拖沓，反饋很直接。同時，這套i-MMD混合動力系統(tǒng)能夠在不同狀態(tài)下切換合適的模式進(jìn)行驅(qū)動，針對駕駛的不同階段選擇不同工作模式，純電、混動和發(fā)動機(jī)驅(qū)動三種模式恰到好處的切換，實現(xiàn)了動力和燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。純電動（EV）模式，適用于從靜止起步及低速駕駛的情況，有效解決擁擠交通中頻繁點(diǎn)火、停車帶來的不必要的消耗，直擊新精英階層日常上班出行的痛點(diǎn)；而混合驅(qū)動（HV）模式適合高負(fù)載急加速的工況，例如城市內(nèi)道路的行駛；發(fā)動機(jī)驅(qū)動模式下，阿特金森循環(huán)的發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪，適用于高速行駛，兼顧了日常使用與周末出行。

同時，INSPIRE銳·混動頂配車型上還擁有軟硬可調(diào)的ADS全時自適應(yīng)減震懸掛，這之前一直都是本田謳歌車型上專屬的高端裝備，同級別車型鮮有裝載，即便是同門兄弟雅閣也沒有配備此項黑科技。在這套系統(tǒng)采用電磁液體阻尼，其阻尼系數(shù)隨電流強(qiáng)度而變化，可以根據(jù)環(huán)境情況（比如車輛速度等信息）隨時調(diào)整自身的阻尼，最高可實現(xiàn)每0.002秒調(diào)整一次。使得車輛過減速帶、坑洼不平路段時，系統(tǒng)能夠最大限度地抑制車輛的彈跳，從而讓駕乘人員有著更舒適、更安全的車內(nèi)環(huán)境，也讓新精英車主們感受到豪華車的運(yùn)動質(zhì)感。

還有，不能不提的是，INSPIRE銳·混動綜合工況最低油耗為4.0L/100km，加上48L的大油箱，也就是說整車一箱油可以跑1000km以上。沒有里程焦慮，無需擔(dān)心油價上漲，一般用車情況下，車主一個月去一次加油站就行。就內(nèi)核實力而言，INSPIRE 銳·混動是20萬級車型中最運(yùn)動、最有料的混動轎車。

全面武裝“產(chǎn)品力”享受最美的生活

美國著名的攝影記者羅伯特·卡帕說“像螞蟻一樣工作，像蝴蝶一樣生活”。那些拼命工作，追求美好生活的新精英們在選車上在乎技術(shù)與性能，也關(guān)注車型的價值與體驗。

作為東風(fēng)本田的旗艦轎車，INSPIRE 銳·混動一直是同級中的價值標(biāo)桿。無論在設(shè)計、空間還是裝備上，都獨(dú)具特色。在這個看顏值的時代，INSPIRE 銳·混動在設(shè)計上直接把顏值拉滿，本田家族式設(shè)計語言+羽翼式的LED大燈，讓前臉極具辨識度，加上流暢優(yōu)美的車身和溜背式尾部設(shè)計，運(yùn)動又優(yōu)雅，讓新精英們跑在馬路上輕松賺滿回頭率。

空間是決定一款中高端車型是否舒適的關(guān)鍵要素。INSPIRE 銳·混動以4910mm的車長超越了雅閣銳·混動和凱美瑞雙擎。2830mm的軸距比凱美瑞更有優(yōu)勢。像鬼哥這樣1.78米，190斤的“大塊頭”坐在車內(nèi)任何一個位置都會覺得寬敞舒適。而且，主駕座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，可垂直調(diào)節(jié)腰托。累了、困了，新精英們可以在車內(nèi)來個短暫的“躺平”，透過880mmX730mm的全景天窗看藍(lán)天、白云或滿天星光。車內(nèi)還設(shè)有主動降噪系統(tǒng)，給那些壓力山大的職場新精英一個放松自我的靜謐空間。

此外，在智能改變生活的時代，INSPIRE 銳·混動搭載豐富的智能裝備，Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)是最貼心的智能“CP”，這套系統(tǒng)能導(dǎo)航、能娛樂，還能提供各種資訊與天氣信息，為駕乘者提供安心、充滿樂趣的駕乘體驗。在細(xì)節(jié)上，東風(fēng)本田INSPIRE 銳·混動拿捏得準(zhǔn)準(zhǔn)地，深入到新精英心里。比如，當(dāng)車主停車后距離目的地還有最后1km距離時，系統(tǒng)中“最后一公里”功能會把目的地信息自動從車傳到手機(jī)，車主可通過步行導(dǎo)航到達(dá)想去的地方。想象一個場景，車主約女朋友看完電影，在偌大的停車場，常常出現(xiàn)找不到車的尷尬場景，這個時候，就可以通過Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)中的“我的車位”功能，用手機(jī)軟件迅速確認(rèn)停車地點(diǎn)，避免尷尬。

另外，東風(fēng)本田在INSPIRE 銳·混動標(biāo)配Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，含金量極高。擁有碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMBS）、車道偏移抑制系統(tǒng)、車道偏移預(yù)警、附帶低速追隨模式ACC等十幾項智能輔助駕駛功能。就算是新手車主，在碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMBS）、車道偏移抑制系統(tǒng)的加持下，也不用擔(dān)心車山車海的早晚高峰。360°全景影像系統(tǒng)+后視廣角攝像系統(tǒng)，能幫新手車主輕松把車停到寫字樓的地下停車位。

INSPIRE 銳·混動從車型設(shè)計、空間再到智能科技裝備，都立足新精英的全場景用車需求，把高價值、高品質(zhì)的概念融入其中，INSPIRE 銳·混動是一款能真正讀懂新精英的好車，20萬級混動車型中，價值最優(yōu)。

鬼斗車觀點(diǎn)：可以說，INSPIRE銳·混動在動力、設(shè)計、配置上都擁有獨(dú)特的亮點(diǎn)。東風(fēng)本田，憑借著強(qiáng)大的品牌優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合國內(nèi)新精英消費(fèi)者多元化需求，重新定義20萬級別混動車型的價值標(biāo)桿，為新精英人群的生活帶來更有趣、有料的全新生活體驗。對于追求高品質(zhì)美好生活的新精英來說，INSPIRE銳·混動是20萬級混動車型中值得出手的最優(yōu)解。

  原發(fā)作者：鬼斗車