作為奧迪旗下的頂級(jí)超跑，奧迪R8的每一則消息都能夠收獲跑車(chē)愛(ài)好者的關(guān)注。在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大勢(shì)所趨下，所有車(chē)企都不得不做出自己的選擇——是順勢(shì)而為擁抱電動(dòng)車(chē)，還是固守內(nèi)燃機(jī)逆流而上？從目前的消息來(lái)看，走向電動(dòng)超跑或許才是奧迪R8的最終道路。

近日，Audi Sport的總裁塞巴斯蒂安·格拉姆斯（Sebastian Grams）在接受外媒采訪時(shí)表示，他和整個(gè)奧迪董事會(huì)都在為奧迪R8的繼任車(chē)型而努力，“我們研究了不同的概念車(chē)，電動(dòng)化是我們明確的方向�！�

據(jù)悉，奧迪R8的繼任者或許將放棄奧迪R8的名字，采用新的名稱(chēng)以標(biāo)志純電時(shí)代的開(kāi)啟。早在2015年，奧迪就曾經(jīng)推出過(guò)純電車(chē)型R8 e-tron。不過(guò)，該車(chē)不到100輛的銷(xiāo)量表現(xiàn)實(shí)在是難以達(dá)到預(yù)期，不久之后便遭遇停產(chǎn)。顯然，奧迪不希望新車(chē)重走R8 e-tron的老路。

新車(chē)的平臺(tái)尚未確定，目前有兩種備選方案：一是與下一代Taycan和e-tron GT共享的SSP Sport架構(gòu)；二是與現(xiàn)款718 Boxster同款的跑車(chē)平臺(tái)。

無(wú)論奧迪R8的未來(lái)如何，格拉姆斯表示，新車(chē)將延續(xù)現(xiàn)有的工藝水準(zhǔn)和豪華程度——包括對(duì)于大部分零部件的手工打造，“因?yàn)槊恳惠v奧迪R8都是飽含愛(ài)意的。”

不管我們?cè)趺磻涯钊加蛙?chē)的體驗(yàn)，都應(yīng)該承認(rèn)，這一道路更符合奧迪早先制定的電氣化計(jì)劃，也完全在意料之中。此前，Audi Sport已經(jīng)宣布，2026年之后將不再生產(chǎn)和銷(xiāo)售燃油車(chē)產(chǎn)品。

值得一提的是，雖然奧迪R8正在為電動(dòng)化做準(zhǔn)備，但其姊妹車(chē)型蘭博基尼Huracan將在下一代保留內(nèi)燃機(jī)——盡管只是作為插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的一部分。