早前，我們給大家試駕過(guò)國(guó)外的豪華中大型SUV——?jiǎng)P迪拉克XT6，當(dāng)時(shí)我們就聯(lián)想，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)同樣產(chǎn)品定位的車(chē)型，有像別人一樣強(qiáng)大的產(chǎn)品力嗎？帶著這個(gè)疑問(wèn)，我們借來(lái)了坦克500，并對(duì)它進(jìn)行了全方位的試駕體驗(yàn)以及油耗測(cè)試，下面一起來(lái)看看具體表現(xiàn)吧！

外觀：簡(jiǎn)約、豪華、大氣

坦克500有兩種外觀造型，分別為運(yùn)動(dòng)版和商務(wù)版，我們本次試駕的是商務(wù)版車(chē)型，整體外觀相較運(yùn)動(dòng)版會(huì)更顯大氣、精致，前臉部分，商務(wù)版相較運(yùn)動(dòng)版最大的不同在于中網(wǎng)格柵的樣式，運(yùn)動(dòng)版輻條粗壯，而商務(wù)版則采用密集的纖細(xì)鍍鉻輻條，看上去更顯精致感，其余大部分設(shè)計(jì)維持一致。

來(lái)到側(cè)面，坦克500造型方正、圓潤(rùn)，車(chē)身上并沒(méi)有采用任何的腰線(xiàn)、棱線(xiàn)裝飾，因而整臺(tái)車(chē)更顯大氣、飽滿(mǎn)。尺寸方面，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型和豪華版車(chē)型有差異，運(yùn)動(dòng)版車(chē)型車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，而商務(wù)版車(chē)型的車(chē)身尺寸僅為4878×1934×1905mm，但所呈現(xiàn)的大氣感依然不弱。

來(lái)到尾部，運(yùn)動(dòng)版和商務(wù)版最大的差異在于運(yùn)動(dòng)版多了一個(gè)尾門(mén)后掛備胎，而商務(wù)版則為常規(guī)的尾門(mén)設(shè)計(jì)，備胎掛在底盤(pán)下方。而兩款車(chē)長(zhǎng)度上的差異主要來(lái)源于這個(gè)備胎。除此之外，坦克500的尾部同樣采用了不少的鍍鉻裝飾，讓整臺(tái)車(chē)看上去更具大氣感。

內(nèi)飾：30萬(wàn)價(jià)格，50萬(wàn)質(zhì)感

進(jìn)到車(chē)內(nèi)，如果捂住車(chē)標(biāo)，說(shuō)這是一臺(tái)50萬(wàn)以上車(chē)型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也絲毫不會(huì)露餡，無(wú)論是時(shí)尚度還是用料的豪華感，坦克500都有著非常好的表現(xiàn)。儀表臺(tái)的設(shè)計(jì)布局比較簡(jiǎn)約，但用料豐富，頂部為黑色皮革包裹，中間采用貫穿式鋼琴烤漆飾板進(jìn)行分隔，下方則為木紋飾板和亮色塑料裝飾，層次感非常豐富。

除此之外，坦克500車(chē)廂內(nèi)還采用了非常多鍍鉻裝飾，并且還搭載了12.3英寸的液晶儀表和14.6英寸的大尺寸中控屏。我認(rèn)為整個(gè)內(nèi)飾最出彩的要數(shù)水晶擋把造型設(shè)計(jì)，體積不小，頗有分量感，造型也十分獨(dú)特，看上去極具豪華高級(jí)感。

在中控屏幕下方，坦克500還鑲嵌了一塊石英表，雖然這個(gè)設(shè)計(jì)的實(shí)用性意義不大，但作為傳統(tǒng)豪華車(chē)的重要裝飾，更看重的還是它的美觀意義。

除此之外，坦克500還配備了后排控制屏幕、手動(dòng)遮陽(yáng)簾、獨(dú)立空調(diào)、后排座椅通風(fēng)/加熱等等，這些都是以往50萬(wàn)以上車(chē)型才會(huì)搭載的配置，無(wú)論是視覺(jué)感受還是功能性都非常顯豪華感。

空間：大而舒適

坦克500有5座和7座布局可選，我們這臺(tái)試駕車(chē)是5座版，得益于方正寬大的車(chē)身造型，坦克500的車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)同樣非�？扇�可點(diǎn)。前排按照我175cm身高調(diào)整好座椅后，頭部空間非常寬敞，橫向空間也非常大，我坐在主駕位伸盡手都?jí)虿恢�副駕車(chē)門(mén)。

同樣的，坦克500的后排空間也非常大，膝部空間有接近1個(gè)小臂的空間，頭部空間也還有1拳左右，相當(dāng)寬敞。而七座版本根據(jù)此前的體驗(yàn)，坐進(jìn)一個(gè)成年男性不成問(wèn)題，但不算太寬敞。

后備廂空間方面，在五座狀態(tài)下，后排平躺放下兩個(gè)24寸行李箱不成問(wèn)題，上方還有非常寬敞的空間來(lái)堆放更多的行李。但在七座狀態(tài)下，基本就沒(méi)什么后備廂空間可言了，畢竟尺寸擺在這。值得一提的是，坦克500還配備了電吸尾門(mén)，開(kāi)啟方式更加高端。

動(dòng)力&操控：提速輕快，NVH抑制強(qiáng)

在聊動(dòng)力之前先給大家交代一下這款車(chē)的動(dòng)力配置。坦克500全系標(biāo)配3.0T+48V輕混這套動(dòng)力總成，匹配9AT變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率360馬力，最大扭矩500牛米。

不得不說(shuō)，雖然坦克500有著2.5噸多的整備質(zhì)量，但這動(dòng)力底氣絲毫不弱，整臺(tái)車(chē)的加速力度依然非常輕快，甚至我還覺(jué)得在市區(qū)開(kāi)時(shí)有點(diǎn)過(guò)猛。在正常輕點(diǎn)油門(mén)加速的情況下，動(dòng)力響應(yīng)比較及時(shí)，而且動(dòng)力迸發(fā)比較猛，在市區(qū)堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)，需要非常輕柔地對(duì)待油門(mén)才能開(kāi)得平順。

不過(guò)，當(dāng)速度起來(lái)之后，油門(mén)的調(diào)動(dòng)變得更加隨心所欲，稍微踩深一點(diǎn)速度就到了一個(gè)限速區(qū)間，因此要時(shí)刻注意著時(shí)速表，以免得到不必要的超速罰單。但體驗(yàn)較為不好的地方在于車(chē)輛深踩加速時(shí)會(huì)有一定的渦輪遲滯，要等到渦輪建壓后才能迸發(fā)出動(dòng)力。因此，我們總結(jié)出來(lái)開(kāi)坦克500的經(jīng)驗(yàn)就是要輕柔對(duì)待油門(mén)。

在試駕過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)變速箱在1-2-3擋這些低速擋位切換時(shí)，會(huì)感受到變速箱產(chǎn)生的振動(dòng)。就當(dāng)我們以為這種現(xiàn)象是這款車(chē)目前的通病時(shí)，我同事家人表示他的坦克500經(jīng)過(guò)TCU升級(jí)后，變速箱升降擋會(huì)變得更平順。因此可能是由于我們手上的試駕車(chē)還未完成升級(jí)，后面我們還會(huì)在試駕車(chē)升級(jí)后再度試車(chē)，看看這種現(xiàn)象是否真的消失。

除了動(dòng)力之外，我認(rèn)為坦克500最值得表?yè)P(yáng)的還有隔音表現(xiàn)，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔絕還是路噪胎噪的抑制都非常棒。除了日常開(kāi)沒(méi)有額外噪音滋擾之外，還能營(yíng)造一個(gè)更好地環(huán)讓車(chē)內(nèi)乘客欣賞這套INFINITY音響的品質(zhì)。

濾振方面，由于坦克500采用的是非承載式車(chē)身，因此懸掛調(diào)校也非常有硬派越野車(chē)的也行，前段調(diào)得非常軟，應(yīng)對(duì)小坑洼或一些輕微的爛路，懸掛濾振非常輕柔，開(kāi)起來(lái)很舒服。而當(dāng)?shù)搅艘恍┞窙r較差的爛路時(shí)，懸掛后半段的支撐性也很足，以讓整臺(tái)車(chē)有更穩(wěn)定的車(chē)身姿態(tài)。這種調(diào)校和我此前在哈弗H9上的體驗(yàn)十分相似。

不過(guò)，這套懸掛軟、硬之間的過(guò)渡比較快，當(dāng)遇到一些懸掛壓縮行程剛好處于過(guò)渡區(qū)時(shí)，會(huì)明顯感覺(jué)這臺(tái)車(chē)懸掛有點(diǎn)顛、抖，這時(shí)候需要大家調(diào)整一下車(chē)速，讓?xiě)覓靿嚎s行程變小一些，整臺(tái)車(chē)又會(huì)回到一個(gè)十分舒適的狀態(tài)。

油耗測(cè)試：不低，但合理

對(duì)于坦克500，相信大家會(huì)非常關(guān)心這臺(tái)車(chē)的城市道路真實(shí)油耗，我們這次也花了大半天時(shí)間給大家進(jìn)行實(shí)測(cè)。首先，我們?cè)趶V州海珠區(qū)一個(gè)加油站，給車(chē)輛加滿(mǎn)油至跳槍。

隨后，我們將小計(jì)里程和油耗清零，駕駛模式切換至經(jīng)濟(jì)模式，測(cè)試時(shí)大部分時(shí)間保持2人在車(chē)上，空調(diào)設(shè)置到22℃，2擋風(fēng)量，然后開(kāi)始本次油耗測(cè)試，中途停車(chē)僅為測(cè)試人員換手。

我們本次油耗測(cè)試駕駛車(chē)輛共行駛了130.2km，其中城市快速路/高速路況占25%，城郊暢通路況占約45%，擁堵路段約占30%。值得一提的是，我們測(cè)試當(dāng)天時(shí)值周五下班高峰期，因此擁堵時(shí)間較長(zhǎng)，總測(cè)試時(shí)長(zhǎng)4.5小時(shí)，表顯油耗15.1L/100km，平均車(chē)速29km/h。

最終，我們測(cè)試完畢回到同一加油站同一油槍進(jìn)行加油，坦克500使用95號(hào)汽油，本次測(cè)試共加注20.59升油量，總金額183.04元。結(jié)合表現(xiàn)行駛里程，得出本次測(cè)試平均油耗為15.8L/100km，按照如今油價(jià)折算，相當(dāng)于平均跑1km需要花費(fèi)1.4元。

總的來(lái)說(shuō)，在經(jīng)歷如此擁堵的下班高峰期路況后，綜合實(shí)測(cè)油耗能達(dá)到15.8升，我認(rèn)為已經(jīng)是個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)，表顯油耗15.1升和實(shí)測(cè)結(jié)果相差也不大。大家不要忘了，這臺(tái)車(chē)算上車(chē)內(nèi)乘員重量達(dá)到2.7噸，并且3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有360馬力，有這個(gè)油耗表現(xiàn)其實(shí)并不算差。另外，同事家人也反饋車(chē)輛進(jìn)行升級(jí)后油耗也有降低，這一點(diǎn)后續(xù)有更新版本的試駕車(chē)我們也會(huì)再次測(cè)試。

寫(xiě)在最后

坦克500無(wú)論是設(shè)計(jì)、用料都非常能呈現(xiàn)豪華、高級(jí)感，相較此前的凱迪拉克XT6，并沒(méi)有明顯的不足，而且價(jià)格上還會(huì)有明顯的優(yōu)勢(shì)。至于大家關(guān)心的油耗，其實(shí)相對(duì)于整臺(tái)車(chē)的動(dòng)力表現(xiàn)來(lái)說(shuō)，并不算差。在30萬(wàn)左右的價(jià)位，能買(mǎi)到一款如此表現(xiàn)的硬派SUV，我認(rèn)為確實(shí)性?xún)r(jià)比非常高了，大家覺(jué)得呢？