3月25日，風(fēng)行雷霆正式上市。作為東風(fēng)風(fēng)行旗下首款純電SUV，風(fēng)行雷霆憑借超高的性價比、超強的產(chǎn)品力向新能源SUV市場揮出了一記“重拳”，直擊中國主流消費群體購車痛點，也讓外界看到了風(fēng)行雷霆立志成為“13萬級純電SUV普及者”的信心和決心。

對于東風(fēng)風(fēng)行來說，造車的意義，不止在于超越，更在于普及。從產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、用戶守護再到品牌升級，東風(fēng)風(fēng)行不斷打破自身界限，為的就是讓追求品質(zhì)生活的用戶不再為價格而妥協(xié)，伴隨著風(fēng)行雷霆和“光合未來”計劃的推出，一個全新的東風(fēng)風(fēng)行正在以更加年輕的姿態(tài)，加速駛?cè)胄履茉促愜嚨馈?/p>

聚焦主流購車群體 風(fēng)行雷霆如何坐穩(wěn)“普及者”寶座？

正如微軟CEO薩提亞·納德拉在《刷新》一書中所提到的，“任何組織和個人，在達到某個臨界點時，都需要自我刷新�！�

如今的新能源汽車市場如此，風(fēng)行亦是如此。

隨著越來越多“選手”的加入，新能源江湖早已在一片“混戰(zhàn)”中進化出了另一番姿態(tài)。

“仰望星空”產(chǎn)品很多，幾十萬上百萬的價格，將很多人拒之門外；“地板價格”的也不少，但“閹割”的空間和配置，并不適合主流家庭。

誰來滿足主流市場的用戶需求？

中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國傳統(tǒng)燃油乘用車中，主要銷量貢獻集中在10-15萬元，累計銷量578.4萬輛；新能源乘用車中，主要銷量貢獻集中在15-20萬元，累計銷量185.5萬輛。

不是因為新能源的購車用戶比燃油車的購車用戶更舍得花錢，而是因為同級別下，新能源車往往會比傳統(tǒng)燃油車貴上4-5萬元，但現(xiàn)如今，在10-15萬元，特別是13萬元這個中國消費者購車的黃金價格點上，可選的新能源產(chǎn)品十分有限，且都陷入了空間、智能、續(xù)航和購車成本不能兼顧的怪圈中，如何滿足這部分用戶群體的購車需求？東風(fēng)風(fēng)行交出了自己的答案——風(fēng)行雷霆。

“我們認為，普及者不一定要配齊所有頂尖配置，但每項功能一定要直戳用戶痛點；不一定是價格最低，但一定要創(chuàng)造觸手可及的全優(yōu)體驗�！�

在東風(fēng)柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經(jīng)理曾清林看來，一輛好的新能源車的標(biāo)準(zhǔn)一定要符合三個必要條件：潮流顏值是第一殺手锏、高階智能是硬核加分項、真·長續(xù)航才是值得消費者買單的硬道理。

這三點，風(fēng)行雷霆不僅做到了，而且比別人做的更好。

作為一款為活力探索青年而造的新能源車，風(fēng)行雷霆在顏值方面的表現(xiàn)自不必說，它以獨特的跨次元機甲風(fēng)設(shè)計，打造出了兼具運動感、科技感、未來感的高辨識度顏值。

然而更令對手感到敬畏的是，風(fēng)行雷霆明明可以靠顏值吃飯，卻偏偏要靠“智慧”。它可以實現(xiàn)L2+級輔助駕駛能力，擁有12項駕駛輔助功能及19個智能硬件支持，同時，其搭載的智能車控系統(tǒng)包含語音交互、車輛遠程控制、藍牙鑰匙等功能，為用戶帶來了更加智能便捷的用車體驗。

對于當(dāng)下的新能源車來說，冬季低溫續(xù)航衰減大，已經(jīng)成為了影響用戶體驗的痛點之一。東風(fēng)風(fēng)行認為，一款真正優(yōu)秀的新能源車，最重要的標(biāo)準(zhǔn)是做到冬季也不掉電。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，風(fēng)行雷霆進行了深度研發(fā)，并提出了低溫續(xù)航的終極解決方案。

風(fēng)行雷霆首搭華為TMS2.0熱泵熱管理系統(tǒng)，可適用零下18℃以下的超低溫環(huán)境，使得冬季續(xù)航提升16%。同時，風(fēng)行雷霆所搭載的鎧甲電池，充電1次，CLTC續(xù)航里程至高可達630km，電池包整包最高容量可達85.9kWh，能顯著提升整車的續(xù)航能力。毫不夸張地說，風(fēng)行雷霆就是為解決冬季續(xù)航痛點而生，真正實現(xiàn)冬季也不掉電。

不為仰望星空，只為萬家燈火。當(dāng)超高的顏值、超強的配置、超穩(wěn)定的續(xù)航里程，遇上超低的價格誘惑，“13萬級純電SUV普及者”這把座椅，風(fēng)行雷霆坐穩(wěn)了。

軍令狀已立 東風(fēng)風(fēng)行如何實現(xiàn)“光合未來”宏偉藍圖？

如今的中國新能源產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷一場前所未有的蛻變，而變局往往意味著機遇。有人為風(fēng)行雷霆沒有成為“先行者”而惋惜，但這恰恰也反映出了東風(fēng)風(fēng)行對于打磨一款好的產(chǎn)品的韌性與毅力。

我們往往把傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型比作是“大象轉(zhuǎn)身”，然而一旦“轉(zhuǎn)身”過后開啟加速跑，其所爆發(fā)出的能量和慣性，就會像滾雪球一樣越滾越大，勢不可擋。所以當(dāng)下的“慢”，是為了今后的“快”。

隨著2020年國家正式提出“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，綠色出行已經(jīng)成為一種全新的生活方式，在這場機遇與挑戰(zhàn)并存的競速賽中，東風(fēng)風(fēng)行承接?xùn)|風(fēng)集團“東方風(fēng)起”計劃，于去年11月正式發(fā)布了新能源戰(zhàn)略——“光合未來”計劃，宣布在新能源領(lǐng)域全速前進。

“這個計劃是我們?yōu)闈M足用戶需求為核心，提供的高效、安全、可靠的綠色出行解決方案。如今，東風(fēng)風(fēng)行在新能源核心領(lǐng)域已打造出EMA-E架構(gòu)、鎧甲電池、馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)等技術(shù)壁壘，我們堅信‘引領(lǐng)普及趨勢的，從來都是內(nèi)核強硬的’�！痹�清林表示。

為了實現(xiàn)“光合未來”的宏偉藍圖，東風(fēng)風(fēng)行不惜面向全行業(yè)立下“軍令狀”：三年內(nèi)實現(xiàn)100%電動化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車，并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。

為此，東風(fēng)風(fēng)行積極踐行“1156”戰(zhàn)略方針，以“成為貼近用戶的低碳智慧移動運輸引領(lǐng)者”為愿景目標(biāo)，貫徹“以智慧科技讓用戶暢享綠色出行新體驗”的使命，在“五項能力支柱”和“六大生態(tài)協(xié)同”的共同支撐下，聯(lián)合行業(yè)一流伙伴構(gòu)筑低碳綜合能力，實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新，打造低碳、智慧生態(tài)圈。

如今，東風(fēng)風(fēng)行正持續(xù)加大研發(fā)投入和人才儲備，3年來合計投入50多億元，到2030年將持續(xù)投入200億元構(gòu)建新能源核心競爭力。同時，圍繞關(guān)鍵核心技術(shù)，東風(fēng)風(fēng)行已組建超1000人的專項技術(shù)團隊，持續(xù)強化東風(fēng)風(fēng)行造血能力，并持續(xù)帶來更加符合用戶期待的新能源產(chǎn)品。

根據(jù)規(guī)劃，未來東風(fēng)風(fēng)行將打造出純電+混動并驅(qū)的雙技術(shù)路線，截至2025年底，東風(fēng)風(fēng)行將推出3大類型10款新能源產(chǎn)品，品類覆蓋轎車、SUV和MPV。

顛覆者固然偉大，普及者更加意義非凡。自創(chuàng)立以來，東風(fēng)風(fēng)行勇?lián)�“普及者”角色，致力于將品質(zhì)生活帶給更多消費者。

如今，在強大的產(chǎn)品力和研發(fā)體系的支撐下，風(fēng)行雷霆勇?lián)��?3萬級純電SUV普及者”的使命，無懼對比，以油車的價格，電車的享受，誓要打破消費者對于新能源汽車“便宜沒好貨”的固有認知，以雷霆之勢，創(chuàng)造觸手可及的全優(yōu)體驗。而東風(fēng)風(fēng)行也將憑借著堅如磐石的定力穩(wěn)步前行，后來居上實現(xiàn)對新能源市場的全面趕超。