寶駿悅也，年輕人的第一臺(tái)“輕越野車”。

這不是寶駿品牌的文案，是筆者自己說(shuō)的；這臺(tái)車有點(diǎn)意思，首先是設(shè)計(jì)比較有意思，看起來(lái)方方正正，雖然不是非承載車身但真正去越野的也沒(méi)有幾人，多數(shù)人都是在玩外觀改裝姿態(tài)，所以悅也還是有些可玩性的。其次則是后置后驅(qū)的升級(jí)改裝潛力，理論上只要是用整體橋就有加鎖的可能性。再次則是這臺(tái)車的續(xù)航和智能座艙，先來(lái)看圖片，第一張圖片說(shuō)明了該車有快充。

兩個(gè)充電口，大的是快充、小的是慢充，寶駿悅也現(xiàn)在只有一個(gè)版本的參數(shù)，續(xù)航為303公里，電池組容量是28.1kWh；標(biāo)準(zhǔn)和新款加上ESC（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）的繽果相當(dāng)，所以悅也這臺(tái)車也可能會(huì)有ESC。不過(guò)吹風(fēng)價(jià)講到了旗艦版售價(jià)接近10萬(wàn)，那這臺(tái)車就有可能推出長(zhǎng)續(xù)航版本，比如達(dá)到或超過(guò)400公里；因?yàn)?text>五菱繽果CLTC工況續(xù)航超300公里的版本起售價(jià)不到8萬(wàn)，綜合目前的動(dòng)力電池制造成本來(lái)分析，悅也的最終售價(jià)如果要覆蓋9~10萬(wàn)級(jí)的話，續(xù)航400公里是有必要的，否則個(gè)性的設(shè)計(jì)也不見(jiàn)得有說(shuō)服力。

而快充基本說(shuō)明了這個(gè)版本出現(xiàn)的可能性會(huì)很大，拭目以待。

其他的亮點(diǎn)有LED大燈，硬派的保險(xiǎn)杠飾板，15英寸的輪轂和195毫米寬的輪胎，以及前后相同的、1450毫米的輪距；如果這輛車在量產(chǎn)后可以找到配套的后鎖，或者如網(wǎng)傳會(huì)推出越野定制版的話，筆者如果買了這臺(tái)車則必然會(huì)換上一套小尺寸的全地形輪胎，想要進(jìn)一步提升通過(guò)能力還可以換上負(fù)值輪轂。

這樣的設(shè)定配合其26°的接近角和34度的離去角，一般的路況都可以輕松應(yīng)對(duì)了。

悅也還有一個(gè)亮點(diǎn)，其尾門采用側(cè)開(kāi)門，尾門采用了橫向90度電動(dòng)解鎖，目前不知道是不是標(biāo)配；尾門內(nèi)飾板設(shè)計(jì)出了儲(chǔ)物格，車身雖然小但是空間利用得當(dāng)也能提升實(shí)用性。

至于Car-watch系統(tǒng)倒是很難吸引筆者，其尾門外部的小屏幕可以自行編輯內(nèi)容，包括文字、圖片和視頻，只不過(guò)支持的系統(tǒng)目前似乎只有IOS，可是這個(gè)系統(tǒng)的智能終端使用體驗(yàn)實(shí)在是過(guò)于糟糕了；所以寶駿還是有必要加速Car-watch系統(tǒng)的兼容性，一旦要兼容安卓架構(gòu)的系列智能終端才行，要與華為、小米、VO等知名品牌兼容才能吸引更多用戶，只支持一個(gè)蘋果實(shí)在是拉胯。

不過(guò)相信寶駿會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題，畢竟這臺(tái)車是寶駿的轉(zhuǎn)型之作。

編輯：天和Auto-汽車科學(xué)島，天和MCN發(fā)布