據(jù)日經(jīng)網(wǎng)報道，豐田汽車（Toyota Motor）將在日本和美國的另外三家汽車工廠開始組裝電動汽車電池，旨在將更多的生產(chǎn)過程轉移到內(nèi)部，以降低運輸重型成品電池組的成本。

具體來看，豐田位于名古屋（Nagoya）附近的高岡（Takaoka）工廠將于2025年春季至秋季之間的某個時間點開始組裝電池，日本西部的宮田（Miyata）工廠將在次年冬天開始組裝電池，而位于美國肯塔基州（Kentucky）的工廠最早將于2026年春季開始組裝電池。

據(jù)悉，上述三家工廠將處理電池生產(chǎn)的最后一步，即將電池模塊組裝成電池包，然后安裝到電動汽車上。一旦開始電池的最終組裝工作，這三家工廠也將開始生產(chǎn)電動汽車。就目前而言，豐田只在其位于日本元町（Motomachi）的工廠進行上述生產(chǎn)流程。據(jù)悉，元町工廠生產(chǎn)該公司首款面向主流市場的電動汽車bZ4X。

此外，這家汽車制造商正在考慮將電池的最終組裝業(yè)務擴大到更多工廠，但是投資金額和預期產(chǎn)量尚未確定。

圖片來源：豐田汽車

相較于從供應商處采購電池再運輸至工廠，在需要電池的工廠就地組裝電池要更便宜、更高效，而且汽車組裝廠也有專門的員工來改進不同車型的電池組定位和布線。

豐田已經(jīng)在其工廠為混合動力車型和插電式混合動力車型組裝電池，但純電動汽車的電池要大得多，而且組裝需要更多的空間，因此該公司主要從集團子公司和其他供應商處采購電池。作為公司電動汽車生產(chǎn)計劃的一部分，豐田正在努力提高工廠設施的空間利用率，以解決這一問題。

豐田計劃在2024年將旗下包括雷克薩斯品牌在內(nèi)的電動汽車產(chǎn)量提高到25萬輛左右，到2025年提高到60萬輛左右。該公司還打算在部分零部件工廠開始生產(chǎn)電動汽車電池，并在美國北卡羅來納州建設一座新工廠。