經(jīng)典瑞邁是一款工具屬性的皮卡車，它的目標(biāo)群體也很明確，就是聚焦在務(wù)實(shí)的勞動(dòng)者群體之中，并給他們帶來經(jīng)濟(jì)、實(shí)惠、實(shí)用的用車體驗(yàn)以及更多的收益。7月9日，江西五十鈴2024款經(jīng)典瑞邁公布了價(jià)格，指導(dǎo)價(jià)為8.48萬元-10.18萬元，并推出了現(xiàn)金禮、置換禮以及品質(zhì)禮，其入門車型最終優(yōu)惠后的價(jià)格能夠低至7.98萬元起。對(duì)于這部分價(jià)格十分敏感的消費(fèi)群體來說，新款經(jīng)典瑞邁確實(shí)在價(jià)格上做到了一步到位，那它用起來如何呢？

# 源自4JB1的2.8T動(dòng)力

眾所周知，日本五十鈴的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在業(yè)內(nèi)有著很高的聲譽(yù)，其4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)在上世紀(jì)八十年代末引入我國后，憑借著可靠性和經(jīng)濟(jì)性，在國內(nèi)市場中暢行近40年，很多人稱它是“動(dòng)力神機(jī)”。

2024款經(jīng)典瑞邁搭載的動(dòng)力則是源自于日本五十鈴的4JB1系列的JE493發(fā)動(dòng)機(jī)，繼承優(yōu)勢的同時(shí)，還進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化，比如說：該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了博世高壓共軌燃油系統(tǒng)，通過精準(zhǔn)控制油氣比例使得經(jīng)濟(jì)性提升高達(dá)5%，從而降低了運(yùn)輸成本。在參數(shù)上，這臺(tái)2.8T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率88千瓦，峰值扭矩為285牛·米，匹配5擋手動(dòng)變速箱，提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本，官方百公里油耗能夠低至7.9L。

這臺(tái)2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在1000轉(zhuǎn)/分時(shí)就可以爆發(fā)出240�！っ椎呐ぞ兀�所以在起步時(shí)能夠帶給你很有勁兒的感覺，駕駛起來非常輕松。盡管與之匹配的是5速手動(dòng)變速箱，離合器踏板的行程較長，但離合器的結(jié)合點(diǎn)十分好找，對(duì)于我這種有幾年沒有碰過手動(dòng)擋車型的人來說，并沒有出現(xiàn)起步熄火的情況，初次接觸這臺(tái)車能夠讓你很快地適應(yīng)，很好上手。與此同時(shí)，5個(gè)前進(jìn)擋和倒車擋的擋位非常清晰，擋位間的行程也恰到好處。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到1500轉(zhuǎn)/分時(shí)即可輸出峰值扭矩，而且能夠持續(xù)至2700轉(zhuǎn)/分，對(duì)于增壓的柴油機(jī)來說表現(xiàn)不錯(cuò)。雖然，本次試駕為空載，但可以預(yù)想到當(dāng)車輛載貨時(shí)它在低速或是爬坡時(shí)的能力應(yīng)該還是挺不錯(cuò)的。值得一提的是，這臺(tái)2.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)與聲音控制非常到位，尤其是震動(dòng)的控制，給人感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行起來十分平順和細(xì)膩。

這臺(tái)車的方向盤轉(zhuǎn)向會(huì)有些偏沉一些，而且塑料質(zhì)感的方向盤在打方向時(shí)與手之間的摩擦力會(huì)有些偏低，后期戴上方向盤套或是戴上干活時(shí)的手套會(huì)更好，但整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的指向性對(duì)于這類車型來說還是挺好的。此外，經(jīng)典瑞邁的視野十分不錯(cuò)，側(cè)窗的高度較低，所以駕駛艙內(nèi)有種很通透的感覺，并且視線盲區(qū)很少。

經(jīng)典瑞邁采用了七橫兩縱的底盤結(jié)構(gòu)，以及更加安全可靠的三段式焊接車架設(shè)計(jì)。懸架則采用的是前雙叉臂獨(dú)立懸架/后整體橋式非獨(dú)立懸架，板簧使用了長變截面的結(jié)構(gòu)，具有1360毫米的弦長。這臺(tái)車懸架的質(zhì)感表現(xiàn)出色，會(huì)帶給你很整的感覺。當(dāng)通過較大坑洼路面時(shí)，懸架處理后會(huì)有種很潤且較為細(xì)膩的質(zhì)感，對(duì)于后整體橋+板簧的車輛來說，確實(shí)超出了我的預(yù)期，但對(duì)于路面中小的振動(dòng)或是小的起伏路面來說，車內(nèi)的體感會(huì)稍微明顯了一些，但整體來說是可圈可點(diǎn)的。

# 設(shè)計(jì)變化不大，提供標(biāo)軸/長軸

新款經(jīng)典瑞邁采用了最新家族化WORLD CROSS FLOW設(shè)計(jì)理念，整體的風(fēng)格與老款車型相差不多，主要在細(xì)節(jié)方面做了一些修改。在前臉部分，新車使用了新設(shè)計(jì)的格柵和全新樣式的前保險(xiǎn)杠，鍍鉻的飾板變成了類似虎牙般的造型，看上去會(huì)更加的動(dòng)感，保險(xiǎn)杠兩側(cè)設(shè)置了C型燈組，所以新車在外觀上給人的視覺感受還是挺上檔次的，很難讓人聯(lián)想到這是一臺(tái)工具屬性的皮卡車。

該車的車身側(cè)面和尾部并沒有什么變化，造型屬于簡單耐看類型，并且采用了16寸鋁合金輪圈，制動(dòng)系統(tǒng)依然是前盤后鼓的結(jié)構(gòu)，配備的是機(jī)械式手剎。這臺(tái)車提供了標(biāo)軸和長軸版本的車型，長/寬/高為5330（標(biāo)軸）/5615（長軸）×1860×1785毫米，此外長軸版還提供了平底貨箱，車身高度為1850毫米。在貨箱尺寸方面，長/寬/高分別為1480（標(biāo)軸）/1770（長軸）×1530×480毫米。其中，長軸版本的1.77米純平底耐磨膠涂層的長貨箱，裝載能力比普通貨箱提升了近20%，且貨箱防滾架內(nèi)部擁有耐磨膠涂層。

# 配置簡單，座椅舒適

進(jìn)入車內(nèi)，新款經(jīng)典瑞邁的內(nèi)飾沒有什么變化，而且新車內(nèi)飾以實(shí)用為主，摒棄了花哨的配置和設(shè)計(jì)，除了車門面板和內(nèi)飾中皮膚經(jīng)常觸碰的位置使用了軟質(zhì)材質(zhì)以外，其它地方基本上為塑料材質(zhì)，但內(nèi)飾中整體的視覺效果并不顯老套。

其實(shí)令我沒有想到的是，新款經(jīng)典瑞邁的座椅非常舒適，不管是前排還是后排座椅均是如此。比如說：座椅觸摸起來手感較為細(xì)膩，填充很軟，對(duì)身體主要部分的支撐性也不錯(cuò)，所以乘坐起來的感覺非常地舒適。

車內(nèi)的儲(chǔ)物空間表現(xiàn)也還可以，該有的常規(guī)空間也均有配備。由于這臺(tái)車沒有配備中控和娛樂系統(tǒng)，也沒有藍(lán)牙和收音機(jī)，所以原本娛樂系統(tǒng)安裝的位置變成了一個(gè)儲(chǔ)物槽，這個(gè)位置放手機(jī)確實(shí)方便，非常順手。如果你對(duì)娛樂系統(tǒng)有更多需求，也只能后期來自己安裝了。

在其它配置方面，新款經(jīng)典瑞邁配備了四車門一鍵升降、主副駕駛座椅4向手動(dòng)調(diào)節(jié)、3.5寸儀表、仿皮座椅、2個(gè)揚(yáng)聲器以及ETC取電口等等。此外，它還配備了后倒車?yán)走_(dá)、主副駕駛安全氣囊以及尋車功能等，整體的配置策略較為基礎(chǔ)，符合一臺(tái)工具車的定位。

寫在最后：如今的皮卡車分為了很多種類，有帶有娛樂屬性的，也有新能源純電皮卡，各有各的優(yōu)勢和受眾群體。毫無疑問，經(jīng)典瑞邁是一款不折不扣有著工具屬性的皮卡車，但它與我印象中的這類皮卡車也有所不同，它雖然配置很基礎(chǔ)，但外觀有一定的高級(jí)感，座椅非常的舒適，駕駛起來的質(zhì)感也十分不錯(cuò)，體驗(yàn)感其實(shí)與乘用皮卡看齊。所以，新款經(jīng)典瑞邁它以很低的價(jià)格，做到了工具車的能力和乘用卡皮的舒適性。