王者歸來(lái) 全新F3 1.5L自動(dòng)豪華型試駕
來(lái)源：和星比亞迪4S店    發(fā)布時(shí)間：2014年04月09日

王者歸來(lái)  全新F3 1.5L自動(dòng)豪華型試駕評(píng)測(cè)

F3自2005年上市以來(lái)，憑借時(shí)尚的外觀，超高的性價(jià)比讓更多國(guó)人圓了汽車夢(mèng)，多年來(lái)不僅市場(chǎng)表現(xiàn)穩(wěn)定，也讓眾多合資品牌倍感壓力。時(shí)隔九年，比亞迪近日推出了F3的全新?lián)Q代車型，憑借全新面貌、豐富配置及穩(wěn)定品質(zhì)再次刷新了入門級(jí)家轎的標(biāo)準(zhǔn)。筆者搶先試駕了全新F3 1.5L 自動(dòng)豪華型，下面就讓我們一起去感受全新F3所帶來(lái)的煥然一新的駕乘體驗(yàn)。

動(dòng)力——后勁十足，平順性突出

全新F3擁有兩款發(fā)動(dòng)機(jī)和三款變速箱組合的三套動(dòng)力系統(tǒng)。筆者今天試駕的1.5L自動(dòng)豪華型的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為BYD 473QE，采用了VVL可變氣門升程技術(shù)，具有高效環(huán)保、經(jīng)濟(jì)節(jié)油的特性；其EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，可將發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣的一部分再送回進(jìn)氣管充分燃燒，減排30%以上；再加上采用德?tīng)柛?新版本的電噴管理系統(tǒng)，四點(diǎn)火線圈每缸獨(dú)立點(diǎn)火，同排量功率更大更省油。數(shù)據(jù)顯示，此款發(fā)動(dòng)機(jī)*大功率達(dá)到了80kW/5800rpm，峰值扭矩達(dá)到了145N.m/4800rpm，完全能夠滿足日常使用。

由于BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)采用了可與本田VTEC技術(shù)和保時(shí)捷的Vairocam技術(shù)媲美的VVL（variable valve lift）技術(shù)，氣門行程能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的改變而改變。低速時(shí)采用短行程能產(chǎn)生更大的進(jìn)氣負(fù)壓及更多的渦流，讓空氣和燃油充分混合提高低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出。在起步和加速時(shí)能明顯感覺(jué)到推背感，這樣的加速感跟采用了小排量渦輪增壓車型竟有相似之處，給筆者不小的驚喜。發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速時(shí)采用長(zhǎng)行程來(lái)提高進(jìn)氣效率讓發(fā)動(dòng)機(jī)的呼吸更順暢，從而能在更低轉(zhuǎn)速的情況下輸出比更大排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更高的功率。這樣的特性讓全新F3后勁十足，以時(shí)速120km/h勻速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在2500rpm，燃油經(jīng)濟(jì)性非常出色。

在傳動(dòng)方面，與BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是6速自動(dòng)變速器。它會(huì)根據(jù)車速和油門踏板等對(duì)駕馭者的換檔意圖做出判斷，預(yù)見(jiàn)性的將下一檔位齒輪組進(jìn)行預(yù)連接，大大縮短了換檔時(shí)間。平緩駕駛時(shí)，升擋很敏捷，連續(xù)的加速感展現(xiàn)了該變速器的性能優(yōu)勢(shì)。超車或加速時(shí)深踩油門，變速器就會(huì)心領(lǐng)神會(huì)地提高轉(zhuǎn)速以達(dá)到更大的動(dòng)力輸出。

   在加速測(cè)試中，全新F3的表現(xiàn)確實(shí)讓人感到欣喜， 11.5秒就能從靜止加速到100km/h的加速成績(jī)是同排量區(qū)間的自然吸氣車型絕對(duì)罕見(jiàn)的。作為一款經(jīng)濟(jì)型家用車來(lái)說(shuō)，全新F3 1.5L車型的動(dòng)力表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)讓你失望。

在油耗測(cè)試環(huán)節(jié)，我們一共行駛了200多公里，其中大約占30%的上下班高峰時(shí)段擁堵路段，通暢的環(huán)線為50%，還有20%的高速道路。綜合下來(lái)的百公里綜合油耗為7.2L，由于車輛未過(guò)磨合期，能跑出這樣的成績(jī)，對(duì)于一款高功率自然吸氣車型來(lái)講相當(dāng)優(yōu)秀。

操控——駕乘質(zhì)感、舒適度提升

全新F3前麥弗遜后拖曳臂的懸掛形式延續(xù)了現(xiàn)款車型，為了提高乘坐舒適性，比亞迪將全新F3的彈簧硬度與避震器阻尼調(diào)節(jié)得更加柔軟，讓其在保證并線和過(guò)彎擁有足夠支撐力的同時(shí)，也為車內(nèi)駕乘人員過(guò)濾掉了路面上大量多余的顛簸。

實(shí)際駕駛感受也的確如此，當(dāng)我們行駛在城市道路上時(shí)，全新F3舒適性不錯(cuò)，均衡的調(diào)教之下甚至可以忘記它是一款扭力梁后懸車型。車輛的避震器阻尼設(shè)定適中，比較有韌性，低速時(shí)對(duì)細(xì)微震動(dòng)的過(guò)濾很好，并沒(méi)有明顯的松散感。在駛過(guò)一些坑洼不平的道路時(shí)，懸掛系統(tǒng)可以有效吸收來(lái)自路面的沖擊。高速過(guò)彎時(shí)車身略有側(cè)傾，但全新F3配備的ESP車輛穩(wěn)態(tài)控制系統(tǒng)感應(yīng)靈敏，能夠及時(shí)糾錯(cuò)，再加上不錯(cuò)的懸掛韌性使得車身回正速度較快，增強(qiáng)了安全系數(shù)。

在測(cè)試全新F3的緊急制動(dòng)時(shí)，能夠很明顯感到ABS介入很線性，并沒(méi)有感到明顯的彈腳。在連續(xù)多次的制動(dòng)測(cè)試中，全新F3的制動(dòng)并沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減，每次測(cè)試的成績(jī)都在39-42米之間。而從車身姿態(tài)來(lái)看，緊急制動(dòng)時(shí)車輛點(diǎn)頭現(xiàn)象并不明顯，車身姿態(tài)控制良好。

對(duì)于全新F3的舒適性，不得不提的一點(diǎn)就是其優(yōu)秀的隔音。其發(fā)動(dòng)機(jī)蓋及后備箱蓋都配備了隔音棉，車門采用雙層密封條。實(shí)際體驗(yàn)時(shí)也感受到了出色的隔音效果，車輛在時(shí)速120km/h時(shí)傳至車內(nèi)的只有輕微的風(fēng)噪和胎噪。內(nèi)飾細(xì)節(jié)做工方面，全新F3也表現(xiàn)的更為精細(xì)，能夠看出隨著經(jīng)驗(yàn)的積累，比亞迪品牌在生產(chǎn)工藝與產(chǎn)品質(zhì)量方面的不斷完善，而最終受益的當(dāng)然是廣大的消費(fèi)者。

結(jié)語(yǔ)：

通過(guò)一天的試駕，全新F3給筆者留下了深刻的印象。全新F3使用的BYD473QE發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)擋的動(dòng)力組合不光參數(shù)搶眼，駕駛起來(lái)也輕松便捷，充盈的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出非常適合城市路況。全新的外觀與更加時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看著就很舒服，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的隔音降噪處理令行駛更安靜，駕乘質(zhì)感得到了提升。4.99—7.09萬(wàn)元的定價(jià)也讓全新F3具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，能否超越F3成為“新一代國(guó)民車型”？我們拭目以待！

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