實實在在地追求品質生活 試駕奇瑞E3
來源：柳州奇瑞    發(fā)布時間：2014年02月21日

盡管在E3的車頭上并沒有出現(xiàn)艾瑞澤7上的新LOGO，但E3絕對借鑒了奇瑞iAuto平臺的部 分設計理念。 早在2011年6月，奇瑞代號A16的諜照便被曝光，怪異且略微凸起的前鼻設計讓人不寒而栗。到了2012年3月，再次出現(xiàn)的A16偽裝車與之前版本有了 截然不同的面貌，前格柵保留了旗云家族化的臉譜，線條更為平直，中庸但不失設計感，這臺偽裝車*后演變成了眼前的E3。E3在上市之前就經歷了一次 facelift，這在自主品牌車型的研發(fā)過程中是極為少見的�？梢婋S著全新品牌戰(zhàn)略的孕育，奇瑞對E3提出了更高的設計要求。

奇瑞E3車型 外觀圖

更高的設計要求成就了E3“實尚派”的產品特征。飽滿厚重的車身線條給人以穩(wěn)重、踏實的感覺，光導式日間行車燈、霧燈裝飾件、雙腰線以及LED尾燈 點綴其 中，眼前的這部E3給人的**感覺至少不會像**版A16偽裝車那樣惹人厭惡，尤其是在細看之后，車身上的一些小細節(jié)反而還會讓人眼前一亮。不過，相比前 臉，E3的尾部就有點過于平淡了。除了不太明顯的鴨尾式尾部設計以及從高腰線延伸而來兩道棱線在尾部莫名其妙地朝尾標匯聚之外，很難再尋覓到值得讓人琢磨 的設計點，而且車輛后部似乎向車內空間做出了妥協(xié)，比例略顯失調。

當然，視覺比例的失調卻能換來內部空間的優(yōu)勢，就像當年的QQ6一樣。將A級車的空間提升到A+甚至B級已然成為一種趨勢。橫向和縱向空間可以給人 一種寬 裕的假象，但頭部空間和內飾做工永遠是A級車，特別是自主品牌A級車的軟肋。好在E3在內飾做工上有了長足進步。盡管受制于成本原因，E3的內飾依然采用 了大面積的硬質塑料，但裝配工藝已經可以和部分合資品牌車型比肩。不僅如此，無論從方向盤飾板、雙炮筒藍背光儀表盤，還是換擋桿的握感上，E3都能給人以 視覺上或觸覺上的愉悅，而這種愉悅也體現(xiàn)了“實尚派”所應有的一面。

1.5升 ACTECO發(fā)動機和5擋手動變速箱的經典搭配已經多次出現(xiàn)在奇瑞的產品中，這一搭配無疑成為了奇瑞的“萬金油”。在二者之間是法雷奧提供的離合器，傳動 效率不用多說，結合點也非常清晰，只是力度稍顯生硬。這套動力傳動系統(tǒng)體現(xiàn)在E3上給人的感覺就是實實在在，只要速度低于110公里/小時，在任何擋位上 都能得到明顯的油門反饋。底盤調校通常是自主品牌車型的又一軟肋，但對于E3來說才是到了顯功力的地方。和艾瑞澤7類似，E3的調校也傾向德系質感，對于 路面顛簸能夠給予清晰的反饋，車身又不會像通常的自主品牌車型那樣發(fā)出嘎吱嘎吱的異響，可見E3底盤的扎實程度以及內飾的裝配工藝已經走在自主品牌的前 列。