老爺子35對兒子的比亞迪唐很上癮
來源：佳之迪    發(fā)布時間：2017年07月10日

老一輩的人買車時總有一種固有偏見，覺得國產(chǎn)車質(zhì)量差、沒面子，要買就買大眾、別克等合資神車。不過近幾年國產(chǎn)車越做越好，不但年輕人喜歡，連老一輩也開始轉(zhuǎn)變態(tài)度，甚至有些迷戀上國產(chǎn)車了。

比如下面這位車主，兩年前入手比亞迪唐，結果把家里老爺子帶成了迪粉，對唐十分上癮。今年老爺子的車該換了，直接指定要換唐100，而且要頂配！

2015年10月提的唐80，當時大概22萬左右落地，今年家里老爺子開的另一輛老別克要報廢退休了，所以需要買一輛新車。在買什么樣的新車這個問題上，并沒有出現(xiàn)分歧，老爺子一口指定，就買唐，別的都不要！恰好趕上唐100上市，于是就有了這輛唐100E包。

之所以還要買唐，而且買唐100E包，主要是這么幾個原因：

1、省錢，開唐比開老別克省了一半的油錢，老爺子對此一直非常滿意。

2、性能好，提速快，純電舒適度高，科技配置多，以至于老爺子經(jīng)常開到他的老朋友那里去顯擺……

3、當我們在外地的時候，老爺子會隨時刷新云服務看我們的位置，尤其是過年回去的路上，他會一遍遍的刷新，看我們到哪里了，車速多少之類，看到我們在高速上車速很慢，馬上電話過來問我們是不是堵車了，看到發(fā)動機冷卻液溫度高了，也要問問是不是車子出問題了……不管身在何方，家人總是在牽掛著你，有了云服務，至少他們知道你在哪里，看你的車子在動，就能知道你還安好，看著你離家的距離越來越近，他們的心也就越來越安定。云服務雖然并不是車上最重要的幾大件，但它可能是我們再次選擇唐的一個關鍵的原因。

4、唐100價格公布后，說實話，非常不爽，比我的唐80貴了太多，包括配置也很糾結。猶豫再三，還是選擇了E包。

5、環(huán)保和里程。新能源畢竟是發(fā)展方向，純電開的也很爽，**就是純電里程有限制。就像手機一樣，我開始也用蘋果，漂亮，速度快，但是后來還是換了華為，就是因為電池續(xù)航蘋果一天充幾回，華為幾天充一回。所以在目前的混動市場上，不談純電續(xù)航里程而去比較混動車的，都是耍流氓。只有真正長期開混動車的人才會了解純電里程的意義所在，在60,80和100之間，我自然選100。

這是兩臺唐停在一起的圖片。

上完牌，捯飭完了，還算不錯，外觀基本滿意。

下面就來說說兩款車的區(qū)別和感受。官方公布的升級項目，我就不細說了，主要說一些個人感受類的。

首先是外觀：兩款車的外觀區(qū)別，我就不細說了，因為官方和車友都已經(jīng)說了很多了，我主要說說實車的主觀印象。唐這款車，最讓我不滿意的就是前臉，線條過于復雜，有點過度設計了。而唐100棕色款，棕色和黑色色調(diào)相對比較接近，所以前臉看起來就協(xié)調(diào)了不少，整體性也好一些，再加上唐字標和進氣口格柵樣式的調(diào)整，使得唐100的前臉終于算是勉強能看了。

再就是整車感覺，唐80**眼看起來，略顯得有點臃腫，可能主要還是大輪眉惹的（雖然它很實用），而唐100**眼看起來則精神了很多，車身顯得瘦了一些，屁股翹了一些，也就多出了一點運動感。而且不知道是不是顏色的原因，唐80的車漆總覺得有點薄，而唐100的車漆則顯得比較厚重。

總之外觀上，唐80算是中規(guī)中矩，唐100有所提升，開始有點豪車范了。

其次是動力：兩車同樣的4.9，但是開起來感覺是不一樣的。運動模式和純電模式相差不大，主要區(qū)別在于HEV經(jīng)濟模式。

想當初剛提唐80的時候，1.1的程序，油門輕輕一點，車子就竄出去了，HEV經(jīng)濟模式和運動模式相差不大，開起來特別帶勁。可惜經(jīng)過兩次大升級，1.3的唐80HEV經(jīng)濟模式已經(jīng)是閹割版了，起步反應慢了，提速效率低了，甚至能感覺到車子有點沉，所以特別懷念1.1版的HEV經(jīng)濟模式動力。

終于，開了唐100之后，發(fā)現(xiàn)它的HEV經(jīng)濟模式和唐80最初的1.1版本比較接近，動力響應非�？�，而且在頓挫上還有所改進，車子雖然比唐80還重，但是開起來的感覺卻更輕盈，感覺這種調(diào)教是比較理想的一個狀態(tài)，既能保證動力，又沒有當初那種蹭蹭蹭的往前沖，拉不住的感覺，只是不知道會不會再來個版本升級給閹割掉……

再次是駕乘感受：大家都知道，唐100的底盤是經(jīng)過大師調(diào)教的，買車的時候，對這一點也是非常好奇，想看看到底怎么個賽車底盤調(diào)教，現(xiàn)在開了一千多公里，大概有個比較了。

唐80開了4萬多公里了，總體感覺是底盤比較軟，用車評人的話說，就是有點散。具體表現(xiàn)就是開起來有點晃，往前晃就是剎車點頭，往后晃就是起步抬頭，左右晃就是過彎側(cè)傾。感覺上就是底盤先走了一步，而車身晚了一點才跟上來。

但是底盤軟也有軟的好處，比如說過溝坎不平路段，顛簸感就比較小，所以車上乘客會比較舒服，所以駕駛感雖然不太踏實，乘坐感卻是非常棒的。

唐100開起來的感覺就不同了，只要不是急剎車，點頭基本是感覺不到的，快速起步的時候，感覺也是整個車和人一起往前，抬頭狀況也得到了較好的改善，過彎的時候，側(cè)傾明顯改善，車子開起來，整體感大大提升，再加上動力輸出更加平滑，剎車線性明顯提高，所以駕駛信心一下子就上來了。

當然有利就有弊，唐100底盤雖然硬了，整了，但是顛簸感卻比老唐要大，再加上7座導致的座椅空間縮小，乘坐感就沒有唐80那么舒服。

再說空間問題：唐100的7座并不是我想要的，因為很少有用到第三排的機會，所以覺得比較雞肋。而且它也導致了第二排空間沒有唐80那么寬敞，再加上唐100的屁股抬高了一些，而車的總高度卻沒有大變化，所以后排的頭部空間也被壓縮了。再加上后排液晶調(diào)節(jié)面板被取消了，總之唐100后排沒有唐80坐的舒服。當然對7座有需求的人，對此應該不會有太大意見。

接著是隔音方面：唐100的隔音確實比老唐有進步，尤其體現(xiàn)在高速風噪上，風噪的降低是非常明顯的，發(fā)動機噪音也得到了較好的控制。HEV經(jīng)濟模式的行車噪音感覺好了很多。純電和運動模式區(qū)別不大。

還有頓挫方面：這個頓挫主要指的是HEV經(jīng)濟模式40公里和70公里左右的發(fā)動機介入和換擋時產(chǎn)生的闖動感還有饋電時的頓挫。老唐這個問題一直被詬病，經(jīng)過幾次系統(tǒng)升級，其實已經(jīng)得到了改善，尤其最近的一次升級，饋電狀態(tài)的駕駛質(zhì)感明顯提升，頓挫感小了很多。但是和唐100比起來，老唐還是有差距的。唐100不管是發(fā)動機介入還是換擋，還是饋電，頓挫感幾乎都感覺不到，這也是所謂的駕駛品質(zhì)集中體現(xiàn)的地方，這個必須點贊！

至于中控系統(tǒng)方面，兩款車不是一個時代的，所以沒啥可比性，唐100安卓中控完勝。

還有其他地方的用料做工，走線等等我就不一一贅述了，因為其他車友都說了不少了�？傊�，唐100從整體到細節(jié)都體現(xiàn)了比亞迪的用心，作為一款升級款，它確實是從內(nèi)到外，全方位的升級，絕不僅僅是官方公布的那些升級項目，雖然也有一些地方的減配和不足，但是瑕不掩瑜，作為車主，我是滿意的。

如果不是因為我的老唐買的太劃算，單就唐100E包的價格來說，我覺得是值這個價的。