性價比開路家用SUV初現(xiàn)普及化趨勢
來源：駿鴻達(dá)中興汽車    發(fā)布時間：2010年08月11日

1-5月，國內(nèi)SUV產(chǎn)銷分別為47.82萬輛和47.57萬輛，同比增長1.5倍和1.4倍，遙遙**于乘用車其他細(xì)分車型。其中，家用SUV的爆發(fā)式發(fā)展尤其引人關(guān)注。例如，中興汽車推出的無限V7，在同級別車型中**采用CVVT技術(shù)的SUV，但售價只有7萬余元，以較高的性價比受到消費者歡迎，銷量不斷上升。 

實際上，走低價路線，一直是汽車工業(yè)發(fā)展的主要推動力。例如，20 世紀(jì)初，一輛汽車在美國的售價大約是4700美元，但亨利•福特發(fā)明的T型車定價只有850美元，*后降到260美元，瞬間風(fēng)靡世界，銷量總計1500萬輛，這項銷量記錄至今無車打破。

當(dāng)前，國內(nèi)家用SUV的普及也遵循了這一路線。SUV誕生自20世紀(jì)80年代的美國，全稱Sports Utility Vehicle，即“運(yùn)動型多功能車”，集越野、儲物、旅行、牽引多種功能為一體，在國內(nèi)市場一度被視為中產(chǎn)階級的標(biāo)志。

但隨著汽車消費市場的飛速發(fā)展，SUV的售價已下探到10萬元以下，因而贏得了更多普通消費者的青睞，逐漸成為與捷達(dá)[綜述 圖片 論壇]、福美來[綜述 圖片 論壇]等傳統(tǒng)三廂家轎比肩的家用SUV。例如，中興汽車的無限V7，雖然只售7萬余元，但SUV的性能一應(yīng)俱全。無限V7繼承中興汽車傳統(tǒng)優(yōu)勢的底盤技術(shù)，采用了真正越野車配置的非承載式車身，匹配“五連桿+螺旋簧+整體橋”式后懸掛系統(tǒng)，能夠防止車橋橫向竄動，有效保障車的高速穩(wěn)定性和承載能力。此外，1950L的超大空間、靈活加裝第三排座椅等實用性特點，也使無限V7成為同級別SUV中擁有*大載物空間的“空間之王”。

更值一提的是，無限V7還是倡導(dǎo)低碳車型的典范，采用了CVVT、i-EGR、ETC以及德爾福MT80電控技術(shù)等國際先進(jìn)科技，不僅提高了動力輸出，而且*大限度地降低了油耗，減少了有害氣體的排放，并達(dá)到歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。

國內(nèi)家用SUV的快速增長，已初現(xiàn)普及化之勢，從表面看是走性價比路線，但從本質(zhì)上看，還是源于消費者的多元化需求。隨著生活水平的提高，消費者選車時不僅考慮車的性能，也更加關(guān)注車的多功能性。SUV將轎車、MPV和越野車特點融于一體，以大空間、高通過性、視線好的特色把汽車的多樣化訴求做到極致，受到消費者的普遍認(rèn)同。這種認(rèn)同，才是家用SUV日漸普及的原始推動力。