【東南三菱】自主SUV就不能談性能？東南DX3配超跑的競技模式
來源：南寧銘典    發(fā)布時間：2017年04月24日

在國內(nèi)汽車市場中，很難把“運動”和“SUV”這兩個標(biāo)簽聯(lián)系在一起，它們一直都是小眾豪車的專屬。但是在今年的上海車展中，東南汽車就為中國SUV市場灌入了一劑猛藥，推出了東南DX3的個性運動款車型——SRG。新車基于普通版東南DX3打造而來，不過這次是以運動之名來滿足年輕消費者的個性化需求。

S-運動、R-賽道、G-檔次，只為90后！

東南DX3于2016年底正式上市，憑借著來自“賓法”的高顏值外觀和連續(xù)斬獲的多個重量級大獎，成為了小型SUV領(lǐng)域中名副其實的爆款產(chǎn)品。但是東南汽車并不滿足，為了進一步瓜分小型SUV市場，推出了東南DX3 SRG。SRG(Sport Racing Grand)，直譯過來就是“運動、賽道、檔次”，這三個單詞直接闡明了這款產(chǎn)品的定位和針對人群。

Sport和Racing注定了它比現(xiàn)有DX3更偏向于動力和操控，同時也意味著這是一臺定位更偏向于個性的車型。東南DX3在設(shè)計之初就是一款專為年輕消費群體打造的產(chǎn)品，這次SRG車型直接將目標(biāo)人群鎖定為了90后的首購一族。隨著購車群體的不斷的年輕化，現(xiàn)在的90后已經(jīng)成為了購車的主力軍。東南汽車通過更加深入的市場洞察，搶先一步推出了SRG車型，以滿足90后標(biāo)榜自我和追求個性。

全車升級運動個性，勾起你的駕駛欲望

對于90后而言，外觀造型是選擇一款車重要的衡量標(biāo)準，源自于“賓法”設(shè)計的東南DX3，本來就是一款具有國際范的高顏值SUV，也因此斬獲了“中國好設(shè)計”獎。SRG在現(xiàn)有DX3的基礎(chǔ)上，采用了黑色車頂、雙色的輪圈，營造出了更加時尚、動感的視覺效果。在車內(nèi)通過極具沖擊力的色彩搭配和可變色的氛圍燈、儀表盤等大量專屬的紅色元素，很輕易的就可以調(diào)動起駕駛的欲望。東南DX3 SRG從視覺效果上，已經(jīng)徹底的征服了90后購車群體。

“運動”不僅是東南DX3 SRG與競爭對手之間最明顯的優(yōu)勢和進軍細分市場的殺手锏，同時也使SRG與現(xiàn)有DX3之間形成了區(qū)隔。SRG車型通過時尚動感的造型設(shè)計、配置的調(diào)整和全新的動力組合，更加精準的定位了消費群體。東南DX3將與SRG車型覆蓋更加廣泛的消費人群，共同瓜分小型SUV市場。

全新動力組合，提供“鋼炮”的推背感

除了在視覺效果上更加動感，能夠調(diào)動情緒之外，東南汽車還為SRG車型配備了一套全新的動力組合。發(fā)動機雖然還是那臺4A91T的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，但是經(jīng)過重新的調(diào)教，在相同爆發(fā)區(qū)間下，峰值扭矩相比現(xiàn)有DX3有小幅提升。傳動系統(tǒng)上匹配的是6速手動和可以模擬8速的CVT變速箱，其中6速手動擋車型首次出現(xiàn)在DX3的車系中，與SRG運動的定位不謀而合。

另外，90后作為“玩得酷靠得住”的一代，僅憑一套全新的動力組合并不能抓住他們的眼球，90后需要更刺激的亮點。為了不負運動之名，東南DX3 SRG的手動擋車型配備了暢快運動模式，而自動擋車型，除了搭配了暢快運動模式之外，還具有極速競技模式。在油門響應(yīng)速度和動力的釋放上，更符合一款運動車型應(yīng)有的表現(xiàn)，甚至還帶來了一定的推背感。再加上東南DX3全系車型所配備的多連桿獨立后懸掛，提供了更優(yōu)秀的操控感。

SRG引領(lǐng)小型SUV新潮流，將“爆款”進行到底

東南DX3這次所打的運動牌，在同級競爭對手中絕無僅有，這既是一次大膽的嘗試，也體現(xiàn)了東南汽車迅速的市場反應(yīng)。東南DX3 SRG作為小型運動SUV的開拓者，結(jié)合了現(xiàn)有DX3車型在外觀、配置和空間等各方面的優(yōu)勢之后，進一步凸顯了“運動”氛圍。與90后無運動不激情的態(tài)度主張不謀而合，更為小型SUV市場注入了一股新的潮流。

對于90后而言，SRG不僅可以兼顧日常的用車場景，而且還能夠提供更多的駕駛激情和樂趣。從這個角度來看，東南汽車的確造了個不一樣的“鋼炮”SUV。東南DX3SRG上市后，勢必會再次提高東南DX3整個車系的關(guān)注度，從而提升銷量，將“爆款”進行到底！

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