別克英朗48v輕混車型，家用車市場(chǎng)它能站住腳嗎
來(lái)源：北海弘通別克4S店    發(fā)布時(shí)間：2020年12月24日

新款 英朗 在設(shè)計(jì)層面上沒(méi)有任何變化，家用型車對(duì)于整體配置或外觀沒(méi)法進(jìn)行大的改變，只能在原有技術(shù)的基礎(chǔ)上，加上符合當(dāng)下趨勢(shì)所需的元素。但隨著1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的歸來(lái)，以及1.3T新車型加入了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。家用緊湊型車無(wú)論合資與國(guó)產(chǎn)都各有各的優(yōu)勢(shì)，該怎么選擇一個(gè)符合你的車型?

對(duì)于家用轎車具體也是實(shí)用性和具體加了那些配置才是消費(fèi)者最關(guān)心的。外觀部分前臉還是經(jīng)典家族式，精英型配備LED大燈，進(jìn)取型配備鹵素?zé)粼�，此外�?021款中，取消了曾經(jīng)高配車型上的前包圍鍍鉻飾條。

無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，2021款英朗都與老款車型沒(méi)有太多差異，家族式設(shè)計(jì)帶來(lái)了很高的辨識(shí)度，但換個(gè)角度來(lái)看，可能也增加了消費(fèi)者的審美疲勞，雖然我個(gè)人認(rèn)為英朗的設(shè)計(jì)還是比較耐看的。對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，外觀沒(méi)什么特殊好講的，就是大眾能接受的外觀，談不上好看，也不算難看。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)基本還是沒(méi)什么太大變化，隨著指導(dǎo)價(jià)降低，新車的配置水平有一定幅度的下降，低配車型為塑料方向盤，對(duì)于現(xiàn)在同級(jí)別的車幾乎這種沒(méi)有多功能方向盤的多少會(huì)讓消費(fèi)者覺(jué)得造車很不良心。

7英寸中控屏幕為精英型標(biāo)配，進(jìn)取型選配，內(nèi)置e Connect互聯(lián)系統(tǒng)，自帶高德酷我音樂(lè)一些使用app，且支持蘋果手機(jī)映射，中控臺(tái)造型流暢，可以看出設(shè)計(jì)師還是花了一定心思去設(shè)計(jì)走線，整體屬于比較耐看的造型。

乘坐空間來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)者172cm坐到駕駛位，將座椅調(diào)到低位，頭部剩余一拳空間，后排空間，頭部剩余四指，腿部空間兩拳多，座椅整體依舊是走家用舒適路線，填充物軟硬適中，提供一定支撐性的同時(shí)保證了久坐的舒適程度，整體表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

座椅方面精英型和進(jìn)取型分別采用仿皮和織物座椅，雖然座椅所使用的材質(zhì)不如“真皮”聽(tīng)上去那么高級(jí)，但整體的舒適度并沒(méi)什么可挑剔的地方。當(dāng)然對(duì)于車內(nèi)配置方面的變化，大家也都有著自己的想法，我比較在意的一點(diǎn)是后排座椅靠背不能放倒，確實(shí)會(huì)影響到用車的便利性，雖然平時(shí)也不會(huì)放倒幾次。

動(dòng)力方面，搭載四缸1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率113Ps（83kW）/6000rpm，扭矩141N·m/4000rpm。2021款車型中的另一種動(dòng)力，搭載由三缸1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和48V電機(jī)所組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)，其中1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值功率163Ps（120kW）/5500rpm，扭矩230N·m/1800-4400rpm。

說(shuō)說(shuō)增加的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)吧。既然是輕混動(dòng)系統(tǒng)，iBSG電機(jī)（48V電機(jī)）并不會(huì)“喧賓奪主”，它只會(huì)在車輛啟動(dòng)、怠速、初段加速、滑行和剎車五種狀態(tài)下參與工作，外加1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備還不錯(cuò)，所以大多數(shù)時(shí)間里，48V輕混動(dòng)系統(tǒng)的存在感并不是很強(qiáng)；變速箱的表現(xiàn)無(wú)功無(wú)過(guò)，每一次換擋的動(dòng)作談不上迅速，但平順性有保證，再說(shuō)回48V系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)的啟/停功能會(huì)在車速降低到20km/h以下后，判斷是否要在停車時(shí)介入，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不再噴油，轉(zhuǎn)速交由iBSG電機(jī)來(lái)維持，兩者之間的銜接非常默契，“工作交接”的動(dòng)作并不會(huì)讓人察覺(jué)。當(dāng)系統(tǒng)判斷即將停車，也會(huì)提前關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)保留轉(zhuǎn)向助力。只是發(fā)動(dòng)機(jī)再次啟動(dòng)時(shí)的振動(dòng)比較大，松剎車后的那股勁兒也很足，有些容易竄。

1.5L和1.3T的都是6速手自一體變速箱，懸掛已然采用前麥佛遜獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，油耗方面，將手動(dòng)空調(diào)的溫度設(shè)定在低溫度，風(fēng)量2擋，全程開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停功能。經(jīng)過(guò)了城市環(huán)路的高速路況，以及擁堵的市區(qū)道路，最終以30km/h的平均車速行駛過(guò)103.8km后，加注汽油7.64L，算下來(lái)百公里油耗約7.4L，1.3T輕混動(dòng)車型的油耗表現(xiàn)要好一些，不過(guò)前面也提到發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)的工作會(huì)導(dǎo)致較大的車身振動(dòng)，所以在遇到堵車時(shí)，還是建議將發(fā)動(dòng)機(jī)啟/停系統(tǒng)關(guān)閉，能夠?yàn)檐噧?nèi)乘員帶來(lái)更好的乘坐感受。

家用轎車領(lǐng)域里層出不窮的配置與價(jià)格，有的價(jià)格低，有的配置多，但永遠(yuǎn)抵不過(guò)口碑和這么久以來(lái)消費(fèi)者對(duì)它的支持，一個(gè)好的品牌和車型，永遠(yuǎn)都是在消費(fèi)者的層層把控中脫穎而出，合資品牌中，別克英朗有著不俗的表現(xiàn)，也有著它獨(dú)有的市場(chǎng)份額。