BJ40 PLUS對(duì)比奇駿、CRV：誰能跳出城市包圍圈
來源：北汽南寧新源店    發(fā)布時(shí)間：2018年07月29日

在城市被澆灌的靈魂，想在別處安放。

這似乎是每一位自駕愛好者藏在心底的聲音。各大車企自然不會(huì)錯(cuò)過這種用詩與遠(yuǎn)方賺熱淚（money）的機(jī)會(huì)，于是乎“世界那么大，買臺(tái)SUV去看看？”可是那些看起來很強(qiáng)大的SUV車型，真的能夠帶你跳出城市包圍圈嗎？拉上一臺(tái)“全地形探享家”BJ40 PLUS對(duì)比一下，一切便見分曉。

為了公平起見，我們這次挑選的三臺(tái)車型秉著“同樣價(jià)格看表現(xiàn)”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考量�？匆幌轮笇�(dǎo)價(jià)同為19萬左右的BJ40 PLUS 2.3T 自動(dòng)四驅(qū)旗艦版、奇駿 2.0L CVT兩驅(qū)時(shí)尚版、本田CR-V 240TURBO 自動(dòng)兩驅(qū)舒適，究竟誰能帶你跳出城市包圍圈。

跳出城市包圍圈，誰在野外撒野的本事大？

說起越野性能，很多人經(jīng)常被電視廣告忽悠得暈頭轉(zhuǎn)向，什么智能四驅(qū)、路況自動(dòng)選擇系統(tǒng)、智能扭矩分配系統(tǒng)......傻傻分不清楚。其實(shí)我們大可不必過分關(guān)注于此，真正決定一款車越野性能的無非如下幾點(diǎn)：

l 車身結(jié)構(gòu)：非承載車身、承載式車身

l 通過性：接近角/離去角大小、最小離地間隙

l 動(dòng)力性：發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)（扭矩）、是否為四驅(qū)、是否具備扭矩放大器、是否有后橋鎖

帶著上面三個(gè)維度，我們?cè)偃ケ容^三臺(tái)車的越野性能，自然清晰明了：

采用了非承載車身（有梯形大梁）+分時(shí)四驅(qū)的BJ40 PLUS車身結(jié)構(gòu)與驅(qū)動(dòng)方式上有著巨大的先天優(yōu)勢(shì)。在通過炮彈坑、交叉軸路況時(shí)，由于車子前軸與后軸會(huì)同時(shí)面對(duì)兩個(gè)方向的扭轉(zhuǎn)力（參考擰毛巾），所以有著梯形大梁的BJ40 PLUS在車身抗扭性能方面要遠(yuǎn)超采用承載式車身的奇駿與CR-V。同時(shí)，由于這個(gè)價(jià)位的奇駿與CR-V只能買到前置前驅(qū)的車型，一旦失去一側(cè)前輪的附著力，車子便會(huì)舉步維艱。

接近角、離去角、最小離地間隙，這三項(xiàng)數(shù)據(jù)是決定一臺(tái)車通過性高低的硬指標(biāo)。通俗來講，接近角與離去角角度越大，最小離地間隙越高，則說明通過性越強(qiáng)。三臺(tái)車的數(shù)據(jù)如下：

或許有些人對(duì)上面的數(shù)據(jù)沒有太大概念，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子：如果三臺(tái)車同時(shí)遇到一個(gè)超過22°的坡，或者高度超過210mm的馬路牙子，奇駿與CR-V就只有眼睜睜看著BJ40 PLUS來去自如的份了。

在動(dòng)力參數(shù)上，搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的BJ40 PLUS亦占據(jù)了絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)*大功率184kW，*大扭矩達(dá)到了350牛米。在低速四驅(qū)模式下，扭矩可以放大2.5倍，高達(dá)875牛米。這意味著即使假設(shè)在前面幾項(xiàng)考量標(biāo)準(zhǔn)中三臺(tái)車水準(zhǔn)相同，那么BJ40 PLUS的脫困性能也會(huì)是奇駿的4.375倍，是CR-V的3.6倍。相較之下，BJ40 PLUS的越野性能完勝奇駿和CR-V。

跳出城市包圍圈，誰能在越野路上更舒心？

說起舒適性，在大家傳統(tǒng)觀念中往往是SUV要更占優(yōu)勢(shì)，事實(shí)真的如此嗎？在駛離公路后，三臺(tái)車又有著怎樣的舒適性表現(xiàn)呢？

BJ40 PLUS：在懸掛結(jié)構(gòu)上采用前雙橫臂+螺旋彈簧，后五連桿+螺旋彈簧，懸掛行程在三臺(tái)車中*大。這樣設(shè)計(jì)的好處在于，車子在崎嶇路況行駛時(shí)，懸掛既能保持足夠的支撐性，又能極為有效的過濾細(xì)碎震動(dòng)，進(jìn)而提升駕乘舒適性。前排座椅支持主駕14向、副駕8向調(diào)節(jié)，后排座椅則是支持7級(jí)靠背角度調(diào)節(jié)。實(shí)際乘坐感受：前后排座椅舒適柔軟，前排座椅加熱功能在冬季與高海拔地區(qū)十分受用，即使在激烈越野條件下仍可保證駕乘舒適性。

奇駿：懸掛類型采用前麥弗遜、后多連桿方案，整體過濾顛簸的能力表現(xiàn)不錯(cuò)，但崎嶇路段懸掛支撐力度不夠，車身側(cè)傾較大，影響駕乘舒適性。座椅傳承了日產(chǎn)一貫的柔軟舒適，但由于低配車型僅為織物座椅，且缺少加熱功能，品質(zhì)感欠佳。

CR-V：雖然同為前麥弗遜、后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，但CR-V更偏向于公路性能，其舒適性在鋪裝路面表現(xiàn)出色，可一旦到了越野路況則顯得捉襟見肘。懸掛行程過短且過硬，在大幅顛簸路段很容易被壓縮至極限。這樣的設(shè)定極大程度上影響了越野路況的舒適性，可以說CR-V在這一層面的表現(xiàn)是明顯不及格的。

跳出城市包圍圈，誰能讓舉家越野更享受？

跳出城市包圍圈，其根本目的是享受生活中更加純粹的美好，而一臺(tái)車空間表現(xiàn)的優(yōu)劣、科技配置的高低往往會(huì)直接決定一次戶外自駕的幸福指數(shù)。

從三臺(tái)車的車身尺寸來看，BJ40 PLUS在長、寬、高與軸距方面均占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。更大的車身尺寸帶來更為寬敞的駕乘空間，考慮到國內(nèi)家庭2+2+1（2大人+2老人+1孩子）的傳統(tǒng)組合方式，出色的空間表現(xiàn)意味著更大的車內(nèi)活動(dòng)空間，這對(duì)于舉家出行來說極為重要。流媒體技術(shù)與車載互聯(lián)的加入，是BJ40 PLUS的另一大突破。全液晶儀表盤可視面積達(dá)到12.3英寸，車輛狀態(tài)與信息更加直觀展示；流媒體自動(dòng)防眩目后視鏡，分辨率達(dá)到1280X272，可視角度高達(dá)61.2°，幫助駕駛員*大程度獲取后方視野；全新人機(jī)交互效率，內(nèi)置各項(xiàng)頂級(jí)軟件與導(dǎo)航地圖，進(jìn)一步提升智能用車體驗(yàn)。

相比較而言，CR-V在車身長度與軸距方面存在較大劣勢(shì)，對(duì)于駕乘人員腿部空間的影響較大，特別是坐在后排的家人，長時(shí)間乘坐下來無疑是一種考驗(yàn)。值得一提的，三臺(tái)車均擁有不錯(cuò)的后備箱儲(chǔ)物空間表現(xiàn)，支持4/6放倒的后排座椅還可以進(jìn)一步拓展儲(chǔ)物空間，同時(shí)帶上戶外帳篷、燒烤爐甚至是戶外餐桌都不成問題。

結(jié)語

   回到我們最初的話題，一臺(tái)城市SUV能否帶你跳出城市包圍圈？最終答案見仁見智，它取決于你眼中城市的邊界有多大，心中的舞臺(tái)有多廣。但有一點(diǎn)可以肯定，對(duì)于那些胸懷天下，渴望收獲絕美景色的人來說，如果渴望在野外擁有酣暢淋漓的超強(qiáng)越野體驗(yàn)、在激情越野中享受舒適愜意的旅途，利用車內(nèi)大空間實(shí)現(xiàn)舉家越野的的豐富戶外生活，那么一臺(tái)北京BJ40 PLUS絕對(duì)是那個(gè)最可靠的伙伴。