上汽大通V80為何低速還能這么有勁！秘密原來在這里！
來源：廣西澳馬    發(fā)布時間：2016年02月01日

2016款V80國五車型，具有高效低耗、靈動操控、寬綽空間、可靠耐用、全面安全等亮點，在藍(lán)天與出行的矛盾中找到了一個切實有效的方案。那么，作為引領(lǐng)寬體輕客市場向國五車型升級的行業(yè)首款國五柴油車型，上汽大通2016款V80國五車型究竟有何奧妙？

2016款V80國五車型正式上市，新車分為6個版本，均搭載2.5T渦輪增壓柴油發(fā)動機。與國四車型相比，上汽大通V80國五車型采用意大利*新一代VM缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，*大的亮點就在于采用了VGT可變截面渦輪增壓器。

低速行車發(fā)動機無力？

在城市或擁堵等低速工作狀態(tài)下，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低，排氣能量較小，此時渦輪增壓器就會由于驅(qū)動力不足而無法達到工作轉(zhuǎn)速，這樣造成的結(jié)果就是，在低轉(zhuǎn)速時，渦輪增壓器并不能發(fā)揮作用，這就是我們經(jīng)常說的“渦輪遲滯（turbo lag）”現(xiàn)象，這時候渦輪增壓發(fā)動機的動力表現(xiàn)甚至?xí)�小于一臺同排量的自然吸氣發(fā)動機，這也會讓許多駕駛者感覺車輛無力，對于載人、載貨的寬體輕客車型來說，此現(xiàn)象尤為明顯。

VGT可變截面渦輪增壓器

上汽大通V80車型采用VGT可變截面渦輪增壓器，可使發(fā)動機在1400轉(zhuǎn)時渦輪就介入工作，低轉(zhuǎn)速下顯著提升發(fā)動機的扭矩輸出，這就意味著起步加速性能好，而且在1800~3400rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間均為高扭矩，持續(xù)輸出澎湃動力，*大車速可達160公里/小時，駕駛過程能感覺后勁很足。同時，VGT讓整個加速段基本察覺不到渦輪遲滯情況，如同自然吸氣發(fā)動機一樣動力輸出平順，也大幅度減少了噪聲和震動。

VGT可變截面渦輪技術(shù)對于增壓效果的提升非常顯著，在目前主流的渦輪增壓柴油發(fā)動機上，這項技術(shù)已經(jīng)得到了非常普遍的應(yīng)用，與世界同步的技術(shù)實力，讓上汽大通V80國五車型的發(fā)動機在各種工況都能達到*高效的工作狀態(tài)，保持行業(yè)**。超過競品采用的上世紀(jì)70年代老式渦輪增壓技術(shù)的所謂“經(jīng)典”發(fā)動機，自然不在話下。