對(duì)比新舊馭勝S350 越野e族|全方位升級(jí)
來(lái)源：玉林江鈴汽車(chē)    發(fā)布時(shí)間：2016年06月26日

江鈴全新馭勝S350在2016北京國(guó)際車(chē)展上正式上市，新車(chē)售價(jià)區(qū)間12.28-15.98萬(wàn)元，與其說(shuō)是改款車(chē)型，個(gè)人覺(jué)得更有一些換代的味道。外觀、內(nèi)飾、尤其是動(dòng)力系統(tǒng)都有不同程度的升級(jí)，我作為兩款車(chē)都體驗(yàn)過(guò)的人，就來(lái)和大家聊聊新款車(chē)型都有哪些變化。

外觀方面：前臉大變，符合更多人審美取向

對(duì)于老款馭勝S350的外觀個(gè)人是有一些詬病的，也許外觀更符合它真男人座駕的定位，不過(guò)個(gè)人覺(jué)得它的外觀太過(guò)于粗狂，少了一份精致感。而全新馭勝S350在外觀方面則有了不小的升級(jí)，上進(jìn)氣格柵更加簡(jiǎn)潔，采用單條橫幅式設(shè)計(jì)，下進(jìn)氣格柵的形狀和霧燈邊框也進(jìn)行了改變。牌照架的位置也由之前的前保險(xiǎn)杠中部移到了前保險(xiǎn)杠的下方，相比老款車(chē)型精致了，漂亮了。

新老兩款車(chē)型在車(chē)身側(cè)面的造型上基本上一模一樣，全新馭勝S350依然保持了老款車(chē)型雄壯的車(chē)側(cè)造型，較為平直的車(chē)頂線條也保證了車(chē)輛的乘坐空間和儲(chǔ)物空間，對(duì)于全新馭勝S350這種偏實(shí)用性的車(chē)型，復(fù)雜的車(chē)身造型反而是不可取的。

尾部造型也沒(méi)有太多的變化，仍然保持了充滿肌肉和力量感的設(shè)計(jì)，不過(guò)大家仔細(xì)觀察的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)后尾燈其實(shí)有一些不同，全新馭勝S350的尾燈更加圓潤(rùn)一些。

內(nèi)飾方面：更加簡(jiǎn)潔、人性化更強(qiáng)

全新馭勝S350的內(nèi)飾基本延續(xù)了老款車(chē)型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還是粗狂大氣的感覺(jué)，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)方面有所調(diào)整，之前中控臺(tái)上復(fù)雜的多媒體控制區(qū)按鍵換成了集成度更高的按鍵，另外空調(diào)面板、方向盤(pán)也有小改，中控臺(tái)下部取消了原先的煙灰缸，優(yōu)化了儲(chǔ)物空間。

方向盤(pán)仍然是三幅式設(shè)計(jì)，不過(guò)相比老款車(chē)型更加有運(yùn)動(dòng)性，棱角分明的線條更加能勾起駕駛者開(kāi)車(chē)的欲望，我個(gè)人是比較喜歡全新馭勝S350的方向盤(pán)設(shè)計(jì)。

作為這個(gè)時(shí)代的汽車(chē)，中控臺(tái)的大屏幕幾乎是必須有的，老款馭勝S350的中控屏雖然尺寸不小，不過(guò)顯示效果還是比較一般，而全新馭勝S350的中控屏無(wú)論是顯示效果還是功能性都有不小的提高。

老款馭勝S350的中控區(qū)絕對(duì)是密集恐懼者的災(zāi)難，諸多的按鍵會(huì)讓很多駕駛者無(wú)所適從，而全新馭勝S350的按鍵區(qū)域則簡(jiǎn)單明了，所有功能都被高度集成在僅有的幾個(gè)按鍵上。

在一些小細(xì)節(jié)方面，全新馭勝S350也做了一些貼心的改變，之前檔桿前方的煙灰缸變成了儲(chǔ)物格，方便放置手機(jī)和一些零散物品，并且增加了12V電源和USB接口，方便給手機(jī)等電子產(chǎn)品充電。

在門(mén)板上，全新馭勝S350也做了優(yōu)化，皮質(zhì)裝飾和類(lèi)碳纖維飾板都提升了新車(chē)的質(zhì)感，棕黑配色更是非常有高級(jí)感的設(shè)計(jì)。

駕駛體驗(yàn)部分：動(dòng)力更強(qiáng)，變速箱很聰明

之前老款馭勝S350搭載的是三菱的4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)，全新馭勝S350則搭載了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是這兩款車(chē)型*大的區(qū)別，三菱這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)技術(shù)相當(dāng)老，當(dāng)下流行的可變氣門(mén)、缸內(nèi)直噴、雙渦管技術(shù)是通通的沒(méi)有被搭載，后果就是渦輪遲滯的現(xiàn)象非常明顯，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm時(shí)，250N·m的*大扭矩才能被釋放，而渦輪介入之前，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)顯得非常慵懶，不過(guò)江鈴也深知4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性，所以只為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型匹配了手動(dòng)變速箱，這樣駕駛員可以更主動(dòng)的把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在較高的出力區(qū)間。

而全新馭勝S350的2.0L GTDi發(fā)動(dòng)機(jī)，可變氣門(mén)、缸內(nèi)直噴、雙渦管技術(shù)三大當(dāng)今渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)統(tǒng)統(tǒng)集于一身。效果是很明顯的，新發(fā)動(dòng)機(jī)可以在很低的轉(zhuǎn)速就提供不錯(cuò)的動(dòng)力，當(dāng)深踩油門(mén)后，只要把轉(zhuǎn)速逼近到3000rpm時(shí)，325N·m的*大扭矩就會(huì)迸發(fā)出來(lái)。因?yàn)檐?chē)重更輕，從而獲得了更好的推比。

全新馭勝S350的底盤(pán)繼承了老款車(chē)型，對(duì)于一款有大梁，后整體橋懸架的全路況SUV來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)性顯然不是它擅長(zhǎng)的，但是好在全新馭勝S350搭載的6速自動(dòng)變速箱足夠聰明，這款來(lái)自采埃孚的6AT變速箱可以充分理解駕駛員的意圖，在行駛中升擋降擋都很積極，巡航時(shí)早早就升到6擋，深踩油門(mén)后立馬就能降上2擋，保證發(fā)動(dòng)機(jī)處于高轉(zhuǎn)速的發(fā)力區(qū)間。

行駛過(guò)程中懸架對(duì)車(chē)身支撐也是比較到位的，雖然面對(duì)比較急的彎路上還是會(huì)有比較大的側(cè)傾，不過(guò)懸架還是能給駕駛者足夠的信心。此外全新馭勝S350在駕駛舒適性方面做得也很不錯(cuò)，底盤(pán)的濾震很得體，路面上很多細(xì)小的顛簸都能很好的得到過(guò)濾，保證了行駛時(shí)給人的高級(jí)感。而車(chē)內(nèi)的隔音更是值得稱(chēng)贊，在怠速時(shí)甚至聽(tīng)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，而行駛過(guò)程中也不會(huì)有太多鬧人的噪音傳入車(chē)內(nèi)。

在全路況SUV大熱的環(huán)境下，江鈴把全新馭勝S350帶給了消費(fèi)者，這絕對(duì)是一款實(shí)力不俗的產(chǎn)品，全新設(shè)計(jì)的前臉更符合現(xiàn)代人的審美理念，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚6AT變速箱的加持讓新車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)得到了根本的提升，再加上親民的價(jià)格，相信全新馭勝S350一定能虜獲諸多愛(ài)好自駕、愛(ài)好越野消費(fèi)者的心，也預(yù)祝全新馭勝S350大賣(mài)！