自主與合資對(duì)壘 究竟誰(shuí)更適合中國(guó)
來(lái)源：廣西鉅榮    發(fā)布時(shí)間：2010年08月17日

　　相比較而言，自主品牌的認(rèn)知度并不高，而且在若干年前的起步階段，還給消費(fèi)者留下了品質(zhì)不佳的印象。但經(jīng)過(guò)這么多年發(fā)展，自主品牌車型有了新的形象和改變，尤其是國(guó)內(nèi)大型車企，在與外資車企的合作中，逐步成熟起來(lái)，自主研發(fā)的品牌也呈現(xiàn)出與合資品牌相抗衡的高品質(zhì)與高性能。在這些自主品牌中，最值得一提的當(dāng)屬一汽奔騰，其推出的奔騰B70贏得“中高級(jí)超值首選”的美譽(yù)，奔騰B50更是以全面越級(jí)的品質(zhì)獲得用戶的青睞，上市之后銷量持續(xù)增長(zhǎng)。

　　作為自主品牌，一汽奔騰在研發(fā)之初走了一條與諸多自主廠商不一樣的道路。它秉持品質(zhì)為先的理念，從技術(shù)和品質(zhì)方面著眼，以綜合素質(zhì)與合資產(chǎn)品抗衡。在一汽多年開(kāi)放合作的經(jīng)驗(yàn)和資源積累下，其推出的奔騰B70采用了先進(jìn)的CD3平臺(tái)，這從根子上就注定了當(dāng)時(shí)推出的奔騰將不同于傳統(tǒng)的自主車。CD3平臺(tái)的前雙叉臂后E型多連桿雙獨(dú)立懸掛具備了中高級(jí)轎車中的**優(yōu)勢(shì)。動(dòng)力方面亦是如此，B70搭載與新馬自達(dá)6相同的MAR全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，使其動(dòng)力性能完全媲美合資車，這也是過(guò)去所有自主車所不可能做到的。

　　其實(shí)，奔騰的成功不僅是因其具備優(yōu)秀的品質(zhì)和性能，還因其擁有天時(shí)、地利、人和的優(yōu)勢(shì)。作為自主品牌，一汽奔騰立足本土，充分結(jié)合本國(guó)國(guó)情，打造出更符合本國(guó)消費(fèi)者需求的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者買的稱心、用得舒心，這也是促使消費(fèi)者熱捧的重要原因。

　　據(jù)悉，為了更適應(yīng)本國(guó)市場(chǎng)，奔騰進(jìn)行了一系列的適應(yīng)性試驗(yàn)，累計(jì)試驗(yàn)里程達(dá)300多萬(wàn)公里，試驗(yàn)涵蓋高原、沙漠、沿海熱帶、嚴(yán)寒地帶等，幾乎涉及了中國(guó)的各種路況和駕駛環(huán)境，光這一點(diǎn)幾乎沒(méi)有哪個(gè)合資品牌能做到。

　　作為自主品牌，這種契合本國(guó)消費(fèi)者的適應(yīng)性更是貫穿了奔騰研發(fā)的始終。以奔騰B70為例，為契合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求，奔騰B70對(duì)各方面配置提出了更高的要求，經(jīng)過(guò)數(shù)度改款、提升，目前的配置水平已經(jīng)超越了眾多對(duì)手。像它的ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一體主動(dòng)安全裝備、TICS全息智控系統(tǒng)、加強(qiáng)型3H高剛性車身等都處于同級(jí)車**水平。

　　除此之外，對(duì)中國(guó)的消費(fèi)者而言，奔騰B70還有優(yōu)于合資品牌的另一優(yōu)勢(shì)，那就是它務(wù)實(shí)親民的價(jià)格。品質(zhì)上高于合資車，價(jià)格上低于合資車，奔騰B70注定自上市伊始就成為國(guó)內(nèi)B級(jí)車市場(chǎng)上的性價(jià)比之王，也是廣大國(guó)人心目中的當(dāng)之無(wú)愧的B級(jí)車超值首選。

　　所有這些都證明，奔騰的綜合性能在很大程度上是符合中國(guó)消費(fèi)者需求，也更適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的。這也是為什么奔騰能力克眾多合資品牌，占據(jù)中高級(jí)市場(chǎng)主流地位的重要原因，同時(shí)這一原因也是奔騰取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的有力支撐，必將助其在自主的道路上一路騰飛