●內(nèi)飾部分都不錯(cuò)/�？怂惯M(jìn)步很大

第二代�？怂梗▏�(guó)內(nèi)在售的）有三個(gè)特點(diǎn)很出名，第一點(diǎn)是前面提過的操控性，這是優(yōu)點(diǎn)，其余兩點(diǎn)都是缺點(diǎn)：油耗有些偏高，內(nèi)飾造型、做工都比較沒檔次。新一代�？怂沟膬�(nèi)飾算是個(gè)驚喜，可以說(shuō)是樹立了家用緊湊級(jí)轎車內(nèi)飾的標(biāo)桿。

運(yùn)動(dòng)型車子一般都會(huì)選擇三輻方向盤，不過新福克斯依舊和上一代車型一樣采用螃蟹一樣的四輻方向盤，雖然做工、手感都不錯(cuò)，但是總覺得沒有三輻的干凈利落（比如科魯茲的）。

新福克斯的儀表盤指針很有特色，沒有采用常規(guī)的黑、白、紅等顏色，這種很清新的顏色叫綠松石色。儀表盤的整體造型與上一代車型保持一致，采用炮筒式設(shè)計(jì)，以兩個(gè)大的指針盤為主，不過炮筒的邊緣加入了更多的直線元素，看起來(lái)更硬朗一些。

中控區(qū)域非常簡(jiǎn)潔，福特的MyFordTouch多媒體系統(tǒng)取消了許多傳統(tǒng)的旋鈕、按鍵，看起來(lái)很簡(jiǎn)潔，不過操作起來(lái)有些不知道從那里下手的感覺。這種風(fēng)格應(yīng)該會(huì)成為未來(lái)的主流，從已知的消息來(lái)看，下一代奔馳S中控區(qū)域基本取消了中控按鈕。

新�？怂沟某叽缦啾壬弦淮�車型基本沒什么變化，軸距只增加了8mm，與尺寸上的變化相似的是，新車的乘坐空間也沒什么大的改變，基本夠用就是了。

科魯茲

科魯茲的內(nèi)飾我們已經(jīng)很熟悉了，別克、雪佛蘭旗下多款車型的內(nèi)飾都采用這種太空艙式的設(shè)計(jì)理念，營(yíng)造出的時(shí)尚感、科技感什么的確實(shí)不錯(cuò)。在科魯茲誕生之前，雪佛蘭征戰(zhàn)A級(jí)車市場(chǎng)的主力車型是Cobalt（這是一款非常經(jīng)典的小車，在近幾年的極品飛車?yán)镞�屢次現(xiàn)身），科魯茲的內(nèi)飾比起Cobalt來(lái)進(jìn)步非常大。

科魯茲LTZ版擁有一個(gè)漂亮的三輻式真皮方向盤，三點(diǎn)、九點(diǎn)處都設(shè)置了大拇指的臥槽，手感很不錯(cuò)，多功能按鈕的位置、大小也挺合適的。

科魯茲中控區(qū)域設(shè)計(jì)得很有立體感，不過和類似風(fēng)格的通用車子一樣，按鍵什么的有些混亂，在進(jìn)行導(dǎo)航等操作時(shí)太繁瑣，易用性跟奔馳的Comand、寶馬的iDrive比起來(lái)差距很大。

相比同平臺(tái)的英朗，科魯茲的做工、用料什么的都要次一些，不過它的乘坐空間比英朗要寬適一些。LTZ版車型標(biāo)配真皮座椅，舒適性方面做的很不錯(cuò)（特別是前排駕駛席座椅），有些接近法國(guó)人的車子了。

�？怂�；科魯茲

這一小節(jié)的最后我們來(lái)簡(jiǎn)單提一下后備箱，兩款車的后備箱內(nèi)部都比較平整，不過科魯茲的更大一些，新福克斯的后備箱空間被備胎和低音炮擠占了不少。其實(shí)這里沒什么大的影響，夠用就好，吹毛求疵地去丈量數(shù)據(jù)的事兒這里就不做了。